制動(dòng)姿態(tài)，三款車(chē)都維持了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，全力制動(dòng)的時(shí)候車(chē)頭下沉的幅度都差不多，只有卡羅拉比較輕微。制動(dòng)的過(guò)程中,，三款車(chē)都沒(méi)有出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

    在制動(dòng)距離表現(xiàn)上,，馬自達(dá)3和�,？怂沟谋憩F(xiàn)相差無(wú)幾,，而且這兩款車(chē)的剎車(chē)衰退都在合理范圍內(nèi),。卡羅拉的成績(jī)就比較沒(méi)那么亮眼,，超過(guò)42m的制動(dòng)距離顯然和對(duì)手有一定的差距,，除了輪胎的問(wèn)題，卡羅拉在制動(dòng)最末期的時(shí)候,，剎車(chē)力度有些不均,，剎車(chē)踏板的腳感變化也比較明顯。

● 100-0km/h制動(dòng)：38.24米

    在制動(dòng)測(cè)試中，全新馬自達(dá)3的表現(xiàn)較好,，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,，整體的的測(cè)試成績(jī)都在38米左右浮動(dòng)，雖然當(dāng)時(shí)天氣較熱氣溫比較高,，但測(cè)試的熱衰減情況不明顯,，最終測(cè)得制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.24米，達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn),。

    在同級(jí)別中,，全新馬自達(dá)3的制動(dòng)性能則是排在前列的，有點(diǎn)小驚喜,。而在實(shí)際駕乘感受中,，其剎車(chē)踏板腳感前段相對(duì)靈敏，中后段的制動(dòng)力分配還不夠均勻,，高速的時(shí)候比較容易控制車(chē)速,，但擁堵路況下，走走停停時(shí)則需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng),。

    新馬自達(dá)3兩廂的剎車(chē)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，連續(xù)幾次下來(lái)平均成績(jī)可以達(dá)到41.6米。過(guò)程中,，前懸掛的支撐表現(xiàn)出色,，“點(diǎn)頭”的幅度控制的較好，重心并沒(méi)有過(guò)多施加給車(chē)頭,；減少了負(fù)擔(dān),，整體的水平也會(huì)更加穩(wěn)定，多次下來(lái),，剎車(chē)距離基本都保持在41米出頭的距離,，應(yīng)該說(shuō)成績(jī)很不錯(cuò)了。

◆ 連續(xù)剎車(chē)工況圖: