● 動(dòng)力系統(tǒng)

    全新奧迪Q5在歐洲推出五款發(fā)動(dòng)機(jī)：四臺(tái)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)TFSI,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加的同時(shí),，燃油消耗卻降低不少。特別是2.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率高達(dá)110 kW（150馬力），120 kW（163馬力）和140 kW（190馬力）,。而我們更關(guān)注的國產(chǎn)全新Q5L,，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版機(jī)型最大功率190馬力,，高功率版達(dá)252馬力,，與新A4L一致。

    2.0 TFSI的輸出功率為185千瓦（252馬力）,，官方數(shù)據(jù)顯示百公里僅消耗6.8升汽油。另外,，經(jīng)過深度修訂的3.0 TDI也將產(chǎn)量提高到210 kW（286馬力），扭矩為620 N•m,。和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)也比較常規(guī)，跟全新A4是完全一樣的,，代號(hào)為DL382的7速雙離合變速箱。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    在德國,，普通版本的全新Q5目前一共提供柴油和汽油兩種燃油種類共4種動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī),。然而在汽油動(dòng)力方面僅有這一款2.0T 252馬力的版本。發(fā)動(dòng)機(jī)的本體是大家都非常熟悉的第三代的EA888,，其252馬力的輸出屬于中高功率調(diào)校,。

    同樣的，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合的變速箱大家也都見過多次了,。這就是也在國產(chǎn)奧迪新A4上搭載的代號(hào)為DL382的7速雙離合變速箱,。 相對(duì)于之前的代號(hào)為DL501的雙離合變速箱，DL382增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪,。這個(gè)配置給我們帶來最直接的變化是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被允許下放至1000rpm區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)以節(jié)省燃油,，但并不會(huì)因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生額外的振動(dòng)或噪音。此技術(shù)已經(jīng)在奧迪新出的車系上開始普及,，即使是搭載ZF 8速自動(dòng)變速箱的SQ5都有此項(xiàng)技術(shù),。 

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    Q5 Hybird混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是比較傳統(tǒng)的并聯(lián)式結(jié)構(gòu),，由一臺(tái)高功率版的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（211馬力/350N·m）和一臺(tái)最大功率45馬力的電動(dòng)機(jī)組成,，系統(tǒng)的最大功率可達(dá)180kW（245馬力），最大扭矩達(dá)480N·m,，變速箱方面則是采埃孚（ZF)專為混合動(dòng)力車型提供的8速手自一體變速箱,。

    這臺(tái)采埃孚專門為并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的8速自動(dòng)變速箱，取消了傳統(tǒng)的液力變矩器結(jié)構(gòu),，將電動(dòng)機(jī),、扭矩減震器、分離離合器集成的模塊安裝在之前液力變矩器的位置,，并裝上了大功率的電動(dòng)機(jī),。由于分離離合器能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)完全斷開，因此可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)也可以合力驅(qū)動(dòng)車輛的“并聯(lián)”式混合動(dòng)力方式,。

    這套并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要有三種不同的工作模式,，第一,，單純依靠電動(dòng)機(jī)的純電力行駛，主要發(fā)生在起步或者低速滑行時(shí),。第二就是純汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài),，這部分在日常駕駛時(shí)占據(jù)絕大部分的時(shí)間。此外就是電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,，當(dāng)需要全力加速時(shí),，整個(gè)系統(tǒng)才會(huì)并肩作戰(zhàn)全力以赴。

    之前我們對(duì)Q5 Hybrid的動(dòng)力結(jié)構(gòu)及底盤有過更詳細(xì)解析，詳情請(qǐng)參考這里：混合動(dòng)力是重點(diǎn)揭秘奧迪Q5Hybrid底盤

●  混合動(dòng)力系統(tǒng)解析

    見到實(shí)車之前,，我一直好奇作為電力系統(tǒng)電源的鋰電池組安裝的位置，所以,，我的第一站直奔后備箱,。不出所料，我看見的是鋰電池組,，傳統(tǒng)的備胎“消失”了。

    除了那臺(tái)熟悉的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供了211馬力（155千瓦）的動(dòng)力以外,，電動(dòng)機(jī)也能為車輛提供54馬力（40千瓦）的動(dòng)力,。在需要時(shí),，它們最大功率可達(dá)到245馬力（180千瓦），最大扭矩480�,！っ�,，比汽油版2.0T車型提升了不少；油耗方面,，7.4L/100km也較汽油版2.0T車型的9.6L/100km節(jié)省了很多（工信部數(shù)據(jù)）,。

    從廠家提供的數(shù)據(jù)來看，車內(nèi)電力系統(tǒng)在60km/h的時(shí)速下提供的續(xù)航里程只有3km,。不過,，日常駕駛過程中汽油機(jī)的介入非常靈敏，不論是起步還是中途提速,，即便盡量柔和的踩下油門,，一般汽油機(jī)也會(huì)第一時(shí)間介入工作。并且需要注意的是,，日常駕駛中汽油機(jī)一旦介入工作就會(huì)完全取代電動(dòng)機(jī),，而并非采用常見的二者共同工作的狀態(tài)，因此大多數(shù)情況下,，蓄電池只在緩慢起步后的瞬間或極低速滑行時(shí)才會(huì)使用，因此3km的續(xù)航里程其實(shí)是完全夠用的,。

相關(guān)試駕內(nèi)容：不為炒概念 小試奧迪Q5 Hybrid quattro

    奧迪Q5 hybrid采用德國ZF公司制造的8P70H變速箱,，這是一臺(tái)專門為混合動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)的變速箱，電動(dòng)機(jī)也集成在內(nèi),。永磁同步電機(jī)除了可以作為電動(dòng)機(jī),、起動(dòng)機(jī)使用以外,，在車輛制動(dòng)時(shí)，其還可以作為發(fā)電機(jī),，為鋰電池組充電。

    鋰電池反復(fù)充放電、逆變器頻繁改變電流,、電動(dòng)機(jī)高速的運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)大量發(fā)熱,，所以可靠的冷卻系統(tǒng)是必不可少的,。電動(dòng)機(jī)采用水冷系統(tǒng)冷卻、逆變器采用風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻,，而作為重中之重的鋰離子電池組則擁有兩套冷卻系統(tǒng),。首先，在低負(fù)荷時(shí),，由空調(diào)系統(tǒng)提供的冷風(fēng)對(duì)電池組進(jìn)行冷卻,；高負(fù)荷時(shí)，則由單獨(dú)的后蒸發(fā)箱氣化制冷劑來吸收電池組所散發(fā)的熱量,。

    奧迪Q5采用的是鋰離子電池，電池組重量36.7千克,，體積為26升,，是由72節(jié)的電池組成。安放在車尾行李廂地板下面,，地板得用工具才能掀起,，因此沒能看到是不是把備胎給取消了。在宣傳資料上說“在266伏特的電壓下能夠以39千萬的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時(shí)電量”,，意思就是能以純電動(dòng)方式，能在60km/h的速度下續(xù)航3公里,。

    原理方面，汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的位置一前一后排成直線,，兩者并聯(lián)鏈接，這套總成的最大功率為180千瓦（245馬力）,，峰值扭矩480N·m,。奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV有五種不同的工作模式——僅使用內(nèi)燃機(jī),、僅使用電力,、二者混合、以及能量回收和大推力模式,。完全由奧迪獨(dú)立研發(fā)的混合動(dòng)力管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)高效,、平順地控制各模式間的轉(zhuǎn)換與過渡,。當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，例如車輛啟動(dòng)之前或等待交通信號(hào)燈時(shí),，自動(dòng)啟動(dòng)-停止系統(tǒng)會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作,，此時(shí)鋰離子電池為空調(diào)系統(tǒng)供電,。一旦駕駛員松開剎車，奧迪Q5 Hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上啟動(dòng)投入工作,。在純電力驅(qū)動(dòng)下,，奧迪Q5 Hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV不僅可以以60公里/小時(shí)保持勻速行駛3公里,，還可達(dá)100公里/小時(shí)的最高時(shí)速，而且?guī)缀鯖]有噪音和廢氣排放,。

    為了適應(yīng)奧迪Q5 Hybrid quattro這套混合動(dòng)力系統(tǒng),，奧迪對(duì)這款8速Tiptronic變速箱內(nèi)部構(gòu)造經(jīng)過了一定程度的改進(jìn)，對(duì)此我們?cè)谥�前的ZF 8速自動(dòng)變速器文章中作了詳細(xì)介紹（點(diǎn)擊技術(shù)文章）,，通過將液力變矩器換裝為為永磁同步電機(jī)和多片式離合器,，使電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的隨時(shí)連接或分離,，從而確保了離合系統(tǒng)在任何情況下都可平穩(wěn)且迅速的完成操作。

○ 動(dòng)力系統(tǒng)變化：高配車型換裝3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力更加充沛。

    在改款Q5車型上，奧迪為其準(zhǔn)備了5款動(dòng)力搭配可以選擇,，并全系搭載發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng),。除了2款柴油車型外，剩余為2款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型及1款混動(dòng)車型,；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的變化主要來自高配車型，新的3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了此前的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率到了272馬力,，峰值扭矩400牛米,，性能可謂十分強(qiáng)勁；除此之外,，這次改款的奧迪Q5在原來的2.0T普通車型上增加了一款混合動(dòng)力版車型,，并搭載了最新的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而混動(dòng)版車型的油電聯(lián)合輸出功率為245馬力,，扭矩輸出為400牛米，與3.0車型動(dòng)力基本相同,，而油耗相比之下則會(huì)減少許多,。