全新G級變得更人性化了，古老的鋼制天窗終于被玻璃天窗所取代,，后排座椅的舒適性也有了不少提升,，可調(diào)節(jié)角度的靠背讓乘客不用再坐得筆直，不過雖然它的軸距加長了40mm,，但乘坐空間并沒有什么實質(zhì)的提升,。還有一點不方便的是，車內(nèi)缺乏一個拉手,，無論是前排還是后排,，上車時都沒那么從容，對個矮的人不太友好,。

    首先是換上懷擋之后節(jié)省出來的空間,，奔馳在這里留下了兩個杯架和一個12V接口，杯架拆卸后變成一個可以輕松容納手機(jī)錢包的儲物格,，前后門板也終于可以從容放進(jìn)水瓶和水杯,。在乘坐空間方面，新一代車型提供了更寬敞的乘坐空間,，來更好的照顧車內(nèi)的每一位乘員,，當(dāng)然在乘坐空間方面你也沒法拿它和其它中大型SUV相比，這并不是G級的訴求,。

    想要進(jìn)入到G 500車內(nèi)并不是一件容易的事,，對于男性還好，女性朋友可就費(fèi)勁了,，很難保證優(yōu)雅的姿勢,。高高在上的座椅、正襟危坐的姿勢,，再看看兩旁的車,，自然而然的會有高人一等的感覺。近乎垂直的前風(fēng)擋提供了出色的視野,，車頭位置也是清晰可見,，所以不必對盲區(qū)過于擔(dān)心,。

    G 500的后排座椅更高，坐好之后都能俯視駕駛員的頭頂,，車頂有凹陷設(shè)計,，不會因為坐姿而擠壓頭部空間。至于腿部空間就別抱什么奢望了,，G 500的使命不是把你舒舒服服的從A點送到B點,，而是讓你和駕駛員一起翻山越嶺，享受征服自然的快感,。

    我們對后排的不滿意從開門上車的時候就開始了。由于后排座椅的座墊較長,，其前端和前排椅背的距離就比較小,，加上離地很高的地板，使后排乘客的上車動作比前排還要費(fèi)勁,。而實際乘坐時我們完全感覺不到這是一款軸距2850mm的車型,，后排腿部空間和較寬敞的緊湊型車基本相當(dāng)。不過頭部空間還是值得肯定的,。

    影響后排乘客舒適性的還有座椅本身的設(shè)計,。較薄的椅背因為缺乏足夠的緩沖而顯得不夠柔軟舒適，同時椅背角度也設(shè)計的過直,。至于后排中間乘客,，雖然腳下的地板是基本水平的，但杯架實在礙事,，如果設(shè)計為可移動的就更人性化了,。

    這樣天窗現(xiàn)在已經(jīng)非常少見了,，以前在一些美國老電影中會看到類似的配置,。不過奔馳G級保留這種設(shè)計的目的應(yīng)該是為了確保安全性，畢竟玻璃天窗的強(qiáng)度是無法承受太大的力量沖擊的,。

    我們對后排的不滿意從開門上車的時候就開始了,。由于后排座椅的座墊較長，其前端和前排椅背的距離就比較小,，加上離地很高的地板,，使后排乘客的上車動作比前排還要費(fèi)勁。而實際乘坐時我們完全感覺不到這是一款軸距2850mm的車型,，后排腿部空間和較寬敞的緊湊型車基本相當(dāng),。不過頭部空間還是值得肯定的。

    影響后排乘客舒適性的還有座椅本身的設(shè)計,。較薄的椅背因為缺乏足夠的緩沖而顯得不夠柔軟舒適,，同時椅背角度也設(shè)計的過直,。至于后排中間乘客，雖然腳下的地板是基本水平的,，但杯架實在礙事,，如果設(shè)計為可移動的就更人性化了。