提一下懸架結(jié)構(gòu)，前麥弗遜后多連桿的配置在同價(jià)位的對(duì)手里面可以說(shuō)是主流中的主流了,，還是聊懸架的實(shí)際表現(xiàn)更有意思,。首先懸架的調(diào)校風(fēng)格是偏舒適的，感覺(jué)比較軟,，但從濾振表現(xiàn)來(lái)看,，它還是保留了不錯(cuò)的韌性，何況要是遇上更大的沖擊,，還有能靠舒適性表現(xiàn)的出色座椅幫忙擋一擋,，因此懸架也不需要一味地軟,，這就造就了這臺(tái)天籟軟硬適中的懸架調(diào)校風(fēng)味。

● 關(guān)于駕駛

    兩車(chē)都采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，凱美瑞用了三根橫向控制臂和一根縱向控制臂,，并配有防傾桿，是標(biāo)準(zhǔn)的“E型多連桿結(jié)構(gòu)”,。天籟則和上一代車(chē)型一樣,，由上下控制臂和一根橫拉桿組成，下控制臂與橫拉桿通過(guò)螺栓固定在一起,，構(gòu)成了一個(gè)類(lèi)似于H型的下擺臂,。如果您有興趣了解兩車(chē)底盤(pán)更多詳情，可以進(jìn)入技術(shù)文章《全新對(duì)局 天籟VS雅閣VS凱美瑞底盤(pán)對(duì)比》,。

● 前懸架

● 后懸架

● 天籟

    說(shuō)到舒適性,，天籟幾乎可以說(shuō)同價(jià)位中型車(chē)當(dāng)中的狀元了，而這里面其座椅的設(shè)計(jì)功不可沒(méi),，懸掛系統(tǒng)當(dāng)然也不能不提,。多連桿的后懸掛下擺臂上的彈簧支架非常巨大，并且能夠看得出使用了合金材質(zhì),。