[汽車之家 底盤解析]  隨著全新一代天籟的到來,，日系中級轎車市場再次進入了天籟、雅閣(參數(shù)|詢價),、凱美瑞的“三足鼎立”，在這一代日系中級車中,，外形設計上明顯更加討喜年輕人,，甚至有的更加激進，不僅如此,，天籟和雅閣裝備上了渦輪發(fā)動機發(fā)動機,，甚至前者0-100km/h加速僅用6.42秒,，而豐田也用上了TNGA架構,，讓自己擁有更好的操控性能,。而他們的底盤系統(tǒng)又有怎樣的變化呢,？本文就帶您鉆進這三輛車的車底,，一探他們的裙下秘密。

車型簡介

注：以下全新天籟,、全新雅閣、全新凱美瑞全部簡稱為天籟,、雅閣,、凱美瑞。

整體印象評價

　　附上三輛車的底盤全景對比,，雅閣和凱美瑞首先拿到了這第一眼的印象分,，這兩輛車很明顯在底盤平整度方面下了不少功夫,，中部有大量的護板,，視覺效果顯得整齊漂亮，而天籟在這方面就顯得差強人意,，中部完全沒有任何護板,。

　　天籟和凱美瑞的發(fā)動機都選擇了反置式布置（進氣在前，排氣在后）,，而雅閣則是正置式布置,，所以會看到排氣管從發(fā)動機下面穿過。

前懸架對比：同為麥弗遜結構

　　在前懸架方面,，天籟,、雅閣,、凱美瑞都不約而同地選擇了麥弗遜式結構，畢竟都是橫置前驅平臺下的產物,，麥弗遜式的結構相對簡單,，能夠占用更少的發(fā)動機艙空間,。不過由于減振器,、彈簧負責了一部分車身橫向和縱向的支撐力，所以在抗俯仰,、抗側傾上的能力就會有些不足,。當然，實際表現(xiàn)如何最終還要看后期的調校水平,。

　　盡管都使用的是麥弗遜式前懸架,，但是在用料上卻有著不小的區(qū)別,，天籟和雅閣都使用的是鋁合金材質的下擺臂,，并且天籟還有打孔偷輕的設計,，而凱美瑞則在用料上非常保守,，依舊是非常常見的沖壓鋼板,。

　　天籟除了使用了鋁合金材質的下控制臂之外，轉向節(jié)同樣為鋁合金材質,，而雅閣和凱美瑞使用的是鑄鐵材質,。在前懸架用料的環(huán)節(jié)上,，天籟略勝一籌。

下控制臂球頭有差異

　　除了下擺臂的材質上有區(qū)別之外,，下擺臂的球頭設計也有些區(qū)別。凱美瑞和雅閣都有使用了獨立球頭,，而天籟的球頭并非獨立的,。

　　理論上來說,，獨立球頭的設計可以在后期維修時,，減少一些不必要的成本,，如果遇到損壞可以單獨更換下擺臂和球頭。但是,，在實際維修中，很少有4S店會為您單獨更換,，他們會將這一部分視為總成進行整體更換,。所以，原本用于節(jié)省維修成本的設計,，可能在實際中很難落地實現(xiàn),。

同為全框式副車架

　　三款車在前懸架的表現(xiàn)上除了都使用了麥弗遜之外，在副車架的選擇上也作出了相同的決定,，他們都使用了全框式副車架,。

　　全框式的副車架，車頭的橫梁會在碰撞事故中抵抗一定的撞擊力,，從而提升被動安全性。