全新對局 天籟VS雅閣VS凱美瑞底盤對比
后懸架對比：結(jié)構(gòu)相同,，設(shè)計有差異
說完底盤前部的變化,，我們再來看看兩者的后懸架設(shè)計。在后懸架結(jié)構(gòu)形式方面,，雅閣(參數(shù)|詢價),、凱美瑞和天籟再一次不謀而合地選擇了多連桿式獨立懸架。
從結(jié)構(gòu)來看,，雅閣和凱美瑞設(shè)計最為接近,，都有三根橫向的控制臂和一根縱向的擺臂，是較為典型的“E型多連桿結(jié)構(gòu)”,，并都匹配有防傾桿,。
而天籟的后懸架看起來就有些另類了，主要是應(yīng)用了一個造型奇怪的下控制臂,。其實在上一代車型中,，天籟就使用了這種樣式后懸架,，而在新車型中,，這種后懸架有了一些改變,。不過,，依舊是由上下控制臂和一根橫拉桿組成,，下控制臂與橫拉桿通過螺栓固定在一起,，構(gòu)成了一個類似于H型的下擺臂,，后懸架所有部件均為鋼質(zhì)。
而在后懸架材質(zhì)的選擇上，三款車的后懸架基本均為鋼鐵材質(zhì),。不過能夠看出這三輛車都通過結(jié)構(gòu)設(shè)計和結(jié)構(gòu)孔來盡量降低部件的重量,，提升輕量化水平,。
三輛車的后懸架除了結(jié)構(gòu)大致相同之外，在減振器的布置上也都采用了桶簧分離形式,，并且減振器上端都固定在了輪拱內(nèi),，這樣的做法可以最大化地拓展乘員艙的橫向空間，讓后排乘客乘坐的更為舒適,。
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底盤解析
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