■ 噪音測(cè)試

    噪音方面，增程器的打擾算是比較明顯的,，因?yàn)樵谒�介入之前�?shí)在是太安靜了,，跑到中高速才開(kāi)始慢慢適應(yīng)起來(lái)。但其實(shí)從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,，整體的噪音控制做得不錯(cuò),，車(chē)廂內(nèi)的靜謐性?xún)?yōu)秀，開(kāi)起來(lái)之后路噪抑制得比較好。

    另外我們還測(cè)了時(shí)速60km/h和80km/h,，用EV模式和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)下的增程模式噪音,，數(shù)值差別其實(shí)并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉之后也就安靜了還不到1分貝,。

● 噪音測(cè)試

    作為四輛車(chē)?yán)镂ㄒ坏娜�缸選手,，奇駿卻交出了最安靜的怠速噪音和高速噪音。機(jī)艙和底盤(pán)都使用了大量隔音材質(zhì),，前排車(chē)窗也是雙層夾膠的,，除了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有較明顯的噪音外，其余時(shí)候都展現(xiàn)出了非常高的隔音降噪水平,。RAV4榮放在最常用的中速區(qū)間內(nèi)是最安靜的，給人的高級(jí)感最強(qiáng),。而皓影在噪音環(huán)節(jié)墊底也是意料之中的事,，隔音水平差真成了本田的“品牌標(biāo)簽”了。

    關(guān)于隔音表現(xiàn),，前面在道路駕駛環(huán)節(jié)有了簡(jiǎn)單說(shuō)明,，整車(chē)在行駛靜謐性方面有了不錯(cuò)的進(jìn)步，路噪以及風(fēng)噪的控制比較出色,，在高速行駛狀態(tài)下,，可以滿足車(chē)內(nèi)人員較為輕聲細(xì)語(yǔ)的交談方式。

● 噪音測(cè)試

    前邊說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的時(shí)候說(shuō)到了全新奇駿運(yùn)用了前門(mén)雙層夾膠玻璃等方法來(lái)抑制噪音傳遞到車(chē)內(nèi),，從實(shí)測(cè)噪音數(shù)值來(lái)看完全達(dá)到了目的,，噪音遠(yuǎn)低于推薦值，拿到了這部分的滿分,。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音給人的主觀感受有些明顯,，尤其是轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，所以扣了一定分?jǐn)?shù),。

● 噪音偏高

    說(shuō)實(shí)話,，這款奇駿的噪音真是有點(diǎn)超乎我的預(yù)期了。怠速情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲能夠較為明顯地傳入車(chē)內(nèi),。而當(dāng)速度達(dá)到60km/h時(shí)，胎噪開(kāi)始變得明顯,，或許換個(gè)輪胎會(huì)好些,。高速情況下，風(fēng)噪又會(huì)不可避免的傳入車(chē)內(nèi),�,？偠�言之，奇駿的隔音降噪還有待加強(qiáng)。