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動(dòng)力系統(tǒng)一汽-大眾-高爾夫GTI

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)

● 排量一致但馬力有差距

領(lǐng)克 領(lǐng)克02 Hatchback 2021款 2.0TD 基本型

領(lǐng)克 領(lǐng)克02 Hatchback 2021款 2.0TD 基本型

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力介紹

動(dòng)力系統(tǒng)

● 動(dòng)力系統(tǒng)還是熟悉的味道,!

一汽-大眾 高爾夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2018款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2018款 2.0TSI GTI

    動(dòng)力還是那個(gè)味兒,,與7代車型完全一致,第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大輸出功率220馬力(162千瓦)/4500-6200rpm,,峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm,,參數(shù)與邁騰等車型配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全一致,,單從數(shù)據(jù)看起來(lái)并不兇,但實(shí)際車輛表現(xiàn)還是得測(cè)試成績(jī)說(shuō)了算,。變速箱則匹配的是代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合器變速箱,,雖然算是中國(guó)特供版的變速箱,,但目前你并不用擔(dān)心它會(huì)有什么潛在問(wèn)題,如果硬要說(shuō)有什么問(wèn)題,,也許那是對(duì)于曾經(jīng)的一些改裝達(dá)人們會(huì)發(fā)愁如何刷程序……可是如今這些問(wèn)題也早已解決了,。

動(dòng)力系統(tǒng)

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

    國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI搭載了一臺(tái)第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,采用進(jìn)氣歧管噴射以及缸內(nèi)直噴技術(shù),,最大功率220馬力(162千瓦)/4500-6200rpm,峰值扭矩350�,!っ�/1500-4400rpm,,相比6代提升不少。

數(shù)據(jù)對(duì)比
7代GTI(國(guó)產(chǎn))6代GTI(國(guó)產(chǎn))
最大功率220馬力200馬力
爆發(fā)區(qū)間4500-6200rpm5100-6000rpm
峰值扭矩350�,!っ�280�,!っ�
爆發(fā)區(qū)間1500-4400rpm1700-5000rpm

    通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出,第七代GTI的最大功率區(qū)間被調(diào)校的更加廣泛,,峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間也有所下調(diào),,這意味著7代GTI在低、高轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得更加充沛的動(dòng)力,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

    第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代相比最大的不同點(diǎn)就是你可以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙直接看到渦輪增壓器的本體,,與6代GTI是一個(gè)完全反向的設(shè)計(jì),渦輪位于頭段芭蕉的上面,,使得散熱更加合理,。另外進(jìn)排氣管也進(jìn)行了對(duì)調(diào),布局更加合理,,進(jìn)氣靠左而排氣靠右,,讓進(jìn)氣管不必橫跨滾燙的渦輪上方進(jìn)行加熱,進(jìn)氣效率會(huì)更高,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

    另外第七代高爾夫GTI的集氣箱比第六代GTI更大,,空氣濾芯過(guò)濾面積也相應(yīng)增加,進(jìn)氣管道變得更短,,所以刷完ECU之后更換一副原裝位高流量空濾的效果會(huì)更好,,甚至在改裝高壓油泵之前都不用更換改裝品牌的進(jìn)氣套件。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

    那么接下來(lái),,大家看到的就是讓第七代國(guó)產(chǎn)GTI上市一推再推的“罪魁禍?zhǔn)住�,,這是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱,代號(hào)為DQ380,,并非海外版的6速DSG,。為了讓這臺(tái)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)互相磨合,所以才拖延了一年多的時(shí)間,。搭載這臺(tái)國(guó)產(chǎn)DQ380的原因,,試駕現(xiàn)場(chǎng)我沒(méi)能得到明確答復(fù),,目前已經(jīng)聯(lián)系廠家工作人員,稍后有正式解釋會(huì)進(jìn)行補(bǔ)充,。寫(xiě)到這里,,我不禁淚流滿面,心里感嘆,,連有著40多年經(jīng)典歷史的小鋼炮GTI都裝上了祖國(guó)版的變速箱,。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)

大眾一汽-大眾高爾夫2012款 2.0TSI GTI

    高爾夫GTI上的這臺(tái)2.0L EA888我們也是再熟悉不過(guò)了,,CC,、途觀、奧迪A4L等車型上都有搭載,。渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴、鑄鐵缸體,,最大功率200馬力(147千瓦)/5100-6000rpm,,最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm,,極速235km/h,,實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.59秒。

動(dòng)力系統(tǒng)

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 2.0TSI GTI

    至于動(dòng)力總成方面,,2012款高爾夫GTI并沒(méi)有變化,依然采用之前的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DSG變速器的搭配,。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kW/5000-6000rpm,最大扭矩為280N.m/1500-5000rpm,�,?梢�(jiàn),2012款GTI有性能方面并不會(huì)有太大的變化,。

動(dòng)力系統(tǒng)

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0T GTI

    還有最重要的,,不該忘記的就是200馬力的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī),這是GTI的動(dòng)力源泉,。少了10馬力固然可惜,,但這并不影響它成為真正的GTI。一方面,,在美國(guó)銷售的GTI同樣是200馬力,。另一方面,我們熟悉的5代GTI也同樣是200馬力,,它仍然配得上鋼炮這個(gè)稱號(hào),。把這些林林總總的配件加在一起,,應(yīng)該已經(jīng)超過(guò)了6.9萬(wàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)