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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

你糾結(jié)么,? 測(cè)試國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “GTI”這三個(gè)字母在很多人眼中是一種情懷,,一種信仰,他們認(rèn)為它的意義甚至已經(jīng)超過(guò)了車輛本身的價(jià)值,,懂的人自然懂,,不用去向別人解釋什么。但不幸的是,,我確實(shí)沒(méi)有情懷,,此行的目的只是來(lái)評(píng)判產(chǎn)品的好壞,那么讓我們開始吧,。

  如果你心里一直在糾結(jié)要不要下手把國(guó)產(chǎn)第七代GTI買回家,,那么你看完文章之后可能會(huì)變得更加糾結(jié)。

汽車之家


  2013年第七代高爾夫GTI在海外上市,,而國(guó)產(chǎn)的第六代高爾夫GTI仍然在中國(guó)大陸繼續(xù)奮斗著,,并且絲毫沒(méi)有退役的意思,時(shí)間來(lái)到了2015年9月,,國(guó)產(chǎn)的第七代高爾夫GTI終于在成都車展亮相,,并且宣布將于11月正式上市,至此時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了兩年,,這中間究竟發(fā)生了什么,?繼續(xù)往下看就有答案了。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  國(guó)產(chǎn)第七代GTI終于來(lái)了,,大體一看,,嘿,你別說(shuō)跟國(guó)外的真沒(méi)什么區(qū)別,,該有的都有,,U型的日間行車燈,還有暗紅色的LED尾燈,,不過(guò)千萬(wàn)別高興的太早,,18英寸戰(zhàn)斧式的輪圈在現(xiàn)實(shí)生活中那是選裝件,標(biāo)配還是17英寸的,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  第一批上市的國(guó)產(chǎn)7代GTI會(huì)采用德國(guó)輪圈ATS的波蘭工廠代工,,往后很可能將變?yōu)閲?guó)產(chǎn)戴卡工廠生產(chǎn),。輪圈的尺寸為18×7.5J,ET值49,,不算太大,,這意味著想裝進(jìn)一套改裝剎車并不是很現(xiàn)實(shí),還需要加10mm的墊片,,或者更換一套輪圈,。國(guó)外Performance版本可以提供選裝19英寸Santiago樣式的輪圈,不過(guò)我認(rèn)為國(guó)內(nèi)的路況用18英寸就足夠,。

  輪胎為普利司通搏天族的S001,,尺寸達(dá)到了225/40R18,是一套比較高檔的運(yùn)動(dòng)輪胎,,如果你對(duì)性能有更高的要求,,建議將前面的兩條輪胎換成優(yōu)科豪馬Neova的AD08R,同樣尺寸的大約在1500左右一條,,投資不算大,,信我,有驚喜,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  第七代國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI相比六代長(zhǎng)寬都有所增加,,盡管車身變得更大,但車重卻變得更輕,,整備質(zhì)量為1420公斤,比6代GTI輕了40公斤,,這是由于它采用了全新工藝制造的鋼板,,體積也相應(yīng)減小了,但強(qiáng)度更高,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  剎車系統(tǒng)比上一代所有增強(qiáng),,前剎車盤尺寸為312×30mm,后盤300×12mm,,而6代GTI前盤直徑是312mm,,后盤直徑則是282mm,這是由于車身前半部分變輕之后,,后輪制動(dòng)力比例需要小幅提升,。所以這樣的尺寸在這臺(tái)GTI上用來(lái)跑街完全夠用,不用去換各種大四或者大六活塞剎車和大盤,,這樣反而會(huì)增加簧下質(zhì)量,,降低車輛的操控性。如果只是偶爾下賽道的話,,準(zhǔn)備一套DIXCEL或者HAWK耐高溫的剎車皮也就夠了,。國(guó)外Performance版本的剎車卡鉗帶有GTI字樣,,盤的尺寸提升到342mm、310mm,,大小與R相同,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  LED霧燈亮起來(lái)的視覺(jué)效果不錯(cuò),這里被小擾流板分成了三段,,也算是一種經(jīng)典的延續(xù),。不過(guò)并沒(méi)有像6代GTI一樣預(yù)留散熱的蜂窩網(wǎng),所以后面就不存在副散熱器,,而且也給后期加裝副散熱器增加了不少難度,。

一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0TSI GTI

『6代GTI可以拆除蜂窩口后面的擋板,加裝高爾夫R的副散熱器』

奧迪(進(jìn)口) 奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

  而在全新奧迪TT以及全新高爾夫R上我們看到原廠都已經(jīng)安裝了副散熱器,,對(duì)于降低機(jī)油溫度有一定的幫助,,但搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代GTI上卻沒(méi)有看到,不知道這是為何,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

大眾(進(jìn)口) 高爾夫(進(jìn)口) 2015款 2.0TSI R 大眾(進(jìn)口) 高爾夫(進(jìn)口) 2015款 2.0TSI R

『第七代高爾夫R 雙副散熱器』

  我們知道從EA113開始到二代EA888再到三代EA888,,它們都是一步步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度來(lái)降低油耗,日常駕駛時(shí)搭載EA113的機(jī)油溫度基本能控制在95℃左右,,第二代EA888車型的機(jī)油溫度基本在100℃左右,,而第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)則上升到了110℃左右,并且還把中冷器設(shè)在了空調(diào)冷凝器與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱之間,,說(shuō)白了就是名副其實(shí)的夾心餅干,水箱過(guò)于靠后,,本身就是結(jié)構(gòu)缺陷,,不利于散熱。

向編輯張郁達(dá)提問(wèn)
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    如果是收官之作,那我們一定希望它是最完美的一臺(tái)GTI,。然而,,拉胯的車機(jī)讓我感到十分掃興,,但拋開這方面的體驗(yàn),,八代GTI的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,前提是換一套米其林PS4,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    綜合來(lái)看,,這臺(tái)8代高爾夫GTI在日常道路,、山路以及賽道的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,多變的駕駛模式以及底盤設(shè)定讓它擁有了多種性格,,通勤還是賽道,,都有它的一席之地,最終的性能測(cè)試成績(jī)同樣不錯(cuò),,但是這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)也有很多替代品,,比如弄一臺(tái)二手的奧迪S3或者是7.5代GTI,,似乎都要比它香一些啊,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    入門的駕駛樂(lè)趣讓人著迷,入彎時(shí)尾部的橫向滑動(dòng)讓人緊張又很喜歡,,對(duì)于年輕人而言,,它的存在是值得慶幸的,,在我們想要一臺(tái) 好玩掀背車的時(shí)候,,它總是在可選范圍內(nèi),,我覺(jué)得這就夠了,。

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    作為一臺(tái)入門級(jí)小鋼炮,,它可以符合這類車的基本要求,,性能尚可、配置齊全,、操控不錯(cuò),,甚至還有非常寬闊的改裝增強(qiáng)空間,雖然在我看來(lái)無(wú)論第7代還是第7.5代車型,,都沒(méi)有老款車型更加純粹,,但最起碼這臺(tái)車是與時(shí)代潮流與時(shí)俱進(jìn)的。因此,,不要顧及什么信仰,,從理性角度出發(fā),,如果你想要一臺(tái)可玩的車,,它能夠滿足你要求。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    國(guó)產(chǎn)第7.5代高爾夫GTI的表現(xiàn)總算沒(méi)有讓它的粉絲失望,,性能不錯(cuò),,配置也足夠高,,甚至連高爾夫R都沒(méi)有的DCC系統(tǒng)也標(biāo)配了,,說(shuō)吧,,你們還有什么不滿意的?只是7速DQ380雙離合器變速箱這個(gè)沒(méi)有與海外車型一致的點(diǎn),,確實(shí)需要內(nèi)心接受,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    高爾夫GTI這個(gè)影響了幾代人的名字它再一次得到了進(jìn)化,,新款車型以全新的狀態(tài)來(lái)到喜愛(ài)鋼炮車型的用戶面前,。整車一如既往的傳遞著我是一輛以性能著稱的車型,那種緊繃的駕駛感覺(jué)非常扎實(shí),。無(wú)論是彎道中還是顛簸路面,,減振器的過(guò)濾都相對(duì)線性,能讓駕駛員很好的接受,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    除了剎車系統(tǒng)在賽道里依然熱衰減嚴(yán)重外,,其他很好了,有人說(shuō)沒(méi)給18寸拋光大戰(zhàn)斧,,這個(gè)倒是無(wú)所謂,,因?yàn)?代進(jìn)口的也是這款戰(zhàn)斧。感謝一汽-大眾在25萬(wàn)內(nèi)給用戶提供了國(guó)產(chǎn)性能小鋼炮,。期待更多廠商也跟進(jìn),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    25萬(wàn)以內(nèi),肯定買不到比GTI性能更好,,更純粹的小鋼炮了,,所以GTI得到了9分。如果將來(lái)一汽-大眾能提供諸如DCC,、18寸輪轂,、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒適性配置,,價(jià)錢仍然有誘惑力,,我會(huì)再給GTI加1分。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    GTI最大的賣點(diǎn)莫非是國(guó)產(chǎn)后的身份,,比之前便宜10來(lái)萬(wàn)想想就很值,,盡管這里面也有降低標(biāo)準(zhǔn)的成份。動(dòng)力水平?jīng)]有什么驚喜,,基本保持了上一代的水準(zhǔn),,從測(cè)試數(shù)據(jù)上來(lái)看也應(yīng)算不錯(cuò),有富裕錢的話還是可以買來(lái)玩玩的,。

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高爾夫GTI

指導(dǎo)價(jià):20.99-22.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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