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你糾結(jié)么,? 測試國產(chǎn)第七代高爾夫GTI

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外部結(jié)構(gòu)解析

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “GTI”這三個字母在很多人眼中是一種情懷,,一種信仰,,他們認為它的意義甚至已經(jīng)超過了車輛本身的價值,懂的人自然懂,,不用去向別人解釋什么,。但不幸的是,,我確實沒有情懷,此行的目的只是來評判產(chǎn)品的好壞,,那么讓我們開始吧,。

  如果你心里一直在糾結(jié)要不要下手把國產(chǎn)第七代GTI買回家,那么你看完文章之后可能會變得更加糾結(jié),。

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  2013年第七代高爾夫GTI在海外上市,,而國產(chǎn)的第六代高爾夫GTI仍然在中國大陸繼續(xù)奮斗著,并且絲毫沒有退役的意思,,時間來到了2015年9月,,國產(chǎn)的第七代高爾夫GTI終于在成都車展亮相,并且宣布將于11月正式上市,,至此時間已經(jīng)過去了兩年,,這中間究竟發(fā)生了什么?繼續(xù)往下看就有答案了,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  國產(chǎn)第七代GTI終于來了,,大體一看,嘿,,你別說跟國外的真沒什么區(qū)別,,該有的都有,U型的日間行車燈,,還有暗紅色的LED尾燈,,不過千萬別高興的太早,18英寸戰(zhàn)斧式的輪圈在現(xiàn)實生活中那是選裝件,,標(biāo)配還是17英寸的,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  第一批上市的國產(chǎn)7代GTI會采用德國輪圈ATS的波蘭工廠代工,往后很可能將變?yōu)閲a(chǎn)戴卡工廠生產(chǎn),。輪圈的尺寸為18×7.5J,,ET值49,不算太大,,這意味著想裝進一套改裝剎車并不是很現(xiàn)實,,還需要加10mm的墊片,或者更換一套輪圈,。國外Performance版本可以提供選裝19英寸Santiago樣式的輪圈,不過我認為國內(nèi)的路況用18英寸就足夠,。

  輪胎為普利司通搏天族的S001,,尺寸達到了225/40R18,是一套比較高檔的運動輪胎,,如果你對性能有更高的要求,,建議將前面的兩條輪胎換成優(yōu)科豪馬Neova的AD08R,,同樣尺寸的大約在1500左右一條,投資不算大,,信我,,有驚喜。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  第七代國產(chǎn)高爾夫GTI相比六代長寬都有所增加,,盡管車身變得更大,,但車重卻變得更輕,整備質(zhì)量為1420公斤,,比6代GTI輕了40公斤,,這是由于它采用了全新工藝制造的鋼板,體積也相應(yīng)減小了,,但強度更高,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  剎車系統(tǒng)比上一代所有增強,前剎車盤尺寸為312×30mm,,后盤300×12mm,,而6代GTI前盤直徑是312mm,后盤直徑則是282mm,,這是由于車身前半部分變輕之后,,后輪制動力比例需要小幅提升。所以這樣的尺寸在這臺GTI上用來跑街完全夠用,,不用去換各種大四或者大六活塞剎車和大盤,,這樣反而會增加簧下質(zhì)量,降低車輛的操控性,。如果只是偶爾下賽道的話,,準(zhǔn)備一套DIXCEL或者HAWK耐高溫的剎車皮也就夠了。國外Performance版本的剎車卡鉗帶有GTI字樣,,盤的尺寸提升到342mm,、310mm,大小與R相同,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  LED霧燈亮起來的視覺效果不錯,,這里被小擾流板分成了三段,也算是一種經(jīng)典的延續(xù),。不過并沒有像6代GTI一樣預(yù)留散熱的蜂窩網(wǎng),,所以后面就不存在副散熱器,而且也給后期加裝副散熱器增加了不少難度,。

一汽-大眾 高爾夫 2010款 2.0TSI GTI

『6代GTI可以拆除蜂窩口后面的擋板,,加裝高爾夫R的副散熱器』

奧迪(進口) 奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro

  而在全新奧迪TT以及全新高爾夫R上我們看到原廠都已經(jīng)安裝了副散熱器,對于降低機油溫度有一定的幫助,但搭載同樣發(fā)動機的第七代GTI上卻沒有看到,,不知道這是為何,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

大眾(進口) 高爾夫(進口) 2015款 2.0TSI R 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2015款 2.0TSI R

『第七代高爾夫R 雙副散熱器』

  我們知道從EA113開始到二代EA888再到三代EA888,,它們都是一步步提高發(fā)動機的工作溫度來降低油耗,,日常駕駛時搭載EA113的機油溫度基本能控制在95℃左右,第二代EA888車型的機油溫度基本在100℃左右,,而第三代EA888發(fā)動機則上升到了110℃左右,,并且還把中冷器設(shè)在了空調(diào)冷凝器與發(fā)動機水箱之間,說白了就是名副其實的夾心餅干,,水箱過于靠后,本身就是結(jié)構(gòu)缺陷,,不利于散熱,。

2

加速6.66秒

一汽-大眾 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動旗艦型

  第七代高爾夫GTI MK7來自傳說中的“沒區(qū)別”(MQB)平臺,簡單來說就是它可以根據(jù)車型的定位和功能性選取相應(yīng)的模塊來拼接,減少冗余零部件或者多余設(shè)計,,大量運用一體化構(gòu)造而省卻組裝工序,充分考慮通用性的設(shè)計,,這樣一個車架很快就出來了,,制造成本以及組裝工序都會大幅下降,,將會是汽車平臺化生產(chǎn)的趨勢。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  從圖上就可以看出第七代高爾夫GTI的后下擺臂比6代更扁一點,,這是采用高強度鋼材而獲得更小的體積,,另外其它連桿和后輪羊角也都進行過結(jié)構(gòu)優(yōu)化,所以后懸架總成比起6代GTI輕了4公斤,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  國產(chǎn)第七代高爾夫GTI搭載了一臺第三代EA888 2.0T發(fā)動機,,采用進氣歧管噴射以及缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率220馬力(162千瓦)/4500-6200rpm,,峰值扭矩350�,!っ�/1500-4400rpm,相比6代提升不少,。

數(shù)據(jù)對比
7代GTI(國產(chǎn))6代GTI(國產(chǎn))
最大功率220馬力200馬力
爆發(fā)區(qū)間4500-6200rpm5100-6000rpm
峰值扭矩350�,!っ�280�,!っ�
爆發(fā)區(qū)間1500-4400rpm1700-5000rpm

  通過數(shù)據(jù)對比可以看出,第七代GTI的最大功率區(qū)間被調(diào)校的更加廣泛,,峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間也有所下調(diào),這意味著7代GTI在低,、高轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得更加充沛的動力,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  第三代EA888發(fā)動機與上一代相比最大的不同點就是你可以從發(fā)動機艙直接看到渦輪增壓器的本體,與6代GTI是一個完全反向的設(shè)計,,渦輪位于頭段芭蕉的上面,,使得散熱更加合理。另外進排氣管也進行了對調(diào),,布局更加合理,,進氣靠左而排氣靠右,讓進氣管不必橫跨滾燙的渦輪上方進行加熱,,進氣效率會更高,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  另外第七代高爾夫GTI的集氣箱比第六代GTI更大,空氣濾芯過濾面積也相應(yīng)增加,,進氣管道變得更短,,所以刷完ECU之后更換一副原裝位高流量空濾的效果會更好,甚至在改裝高壓油泵之前都不用更換改裝品牌的進氣套件,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  那么接下來,,大家看到的就是讓第七代國產(chǎn)GTI上市一推再推的“罪魁禍?zhǔn)住保@是一臺7速濕式雙離合變速箱,,代號為DQ380,,并非海外版的6速DSG。為了讓這臺變速箱與發(fā)動機互相磨合,,所以才拖延了一年多的時間,。搭載這臺國產(chǎn)DQ380的原因,試駕現(xiàn)場我沒能得到明確答復(fù),,目前已經(jīng)聯(lián)系廠家工作人員,,稍后有正式解釋會進行補充。寫到這里,,我不禁淚流滿面,,心里感嘆,連有著40多年經(jīng)典歷史的小鋼炮GTI都裝上了祖國版的變速箱,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  接下來我準(zhǔn)備測0-100km/h加速的時候發(fā)現(xiàn)第七代高爾夫GTI無法完全關(guān)閉ESC了,,而2011年之后國產(chǎn)的第6代GTI就可以完全關(guān)閉ESC,并且選擇ASR關(guān)閉或者ESC運動模式后,,急加速輪胎打滑的時候ESC仍然會跳出來限制動力輸出,,令人十分不解,。


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  通過視頻可以看出來,,3000rpm彈射起步轉(zhuǎn)速升至4000rpm的時候,,動力被ESC限制了一下,甚至到60km/h之后,,ESC還會跳出來限制動力輸出,,導(dǎo)致加速并不順暢。最終測得0-100km/h成績?yōu)?.66秒,,與6代GTI相差無幾(P-BOX沒開啟one foot模式),。

3

04成績很不錯

  那么接下來你會問了,那這多出的20馬力以及70�,!っ椎呐ぞ厝ツ牧�,?別著急,我還測了0-400米的加速成績?nèi)缦聢D,。

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0-400米成績表(供參考)
車型用時(秒)

尾速(km/h)

國產(chǎn)第七代高爾夫GTI14.79159.77
國產(chǎn)第六代高爾夫GTI15.16152.6
全新奧迪TT 45TFSI四驅(qū)14.09160.0
ATS 28T14.37156.73
新款尚酷R13.99168.25
寶馬328i旅行版14.22156.74

  通過“04”加速測試可以看出來,,國產(chǎn)第七代GTI沖線時間為14.79秒,尾速為159.77km/h,,相比6代GTI快了不少,,而且尾速已經(jīng)快過寶馬328i旅行版以及ATS 28T,與全新奧迪TT 45TFSI四驅(qū)版相差無幾,,后段很強力,,對于原廠車來說已經(jīng)足夠快了。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  第七代GTI開起來給人最直觀的感覺就是變得更快了,,渦輪遲滯的現(xiàn)象比上一代減少了許多,,壓下油門你能感到發(fā)動機內(nèi)充滿了能量,持續(xù)拉著車往前走,,而且越來越快,,指針不斷地向右推進,這還僅僅是標(biāo)準(zhǔn)模式,!

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  7速DSG變速箱的換擋邏輯有了很大提升,,不像上一代車型只有“穩(wěn)重”(D)與“急眼”(S)兩種選擇,它會隨著駕駛者油門的深淺以及踩下油門的速度調(diào)整換擋的轉(zhuǎn)速,,而且換擋速度相當(dāng)快,,在運動模式下它還會故意渲染出那種很鏗鏘的升擋效果,而在舒適模式下,,它又乖得像只小貓,,表現(xiàn)得非常平順,真有點意思,。

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  變速箱雖然與凌渡相同,,廠家應(yīng)該是調(diào)整了第七代高爾夫GTI的主減速比,,使得它更偏向于加速,這點通過同等時速下的轉(zhuǎn)速就可以看出來,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  DCC可變懸架系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者需求改變減震器的軟硬度,,其實就舒適和運動兩種模式而言,日常開起來軟硬程度差距并不是很大,,都可以很好地完成日常代步這個任務(wù),,只有在高速過彎時你會發(fā)現(xiàn)運動模式下的支撐力度更到位一些,不像奧迪TT只有硬和更硬之分,,顯而易見,GTI終究是一臺適合日常駕駛的車輛,,沒到極端的地步,,甚至長途駕駛也不成問題。所以呢,,我認為DCC這套系統(tǒng)更適合初級玩家,,改裝達人們一定會換上一套B16或者OHLINS的絞牙減震器。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  第七代GTI的車身比上一代靈活了不少,,主要體現(xiàn)在車頭的指向性更加精準(zhǔn),,車尾的跟隨性也變得更高,輪胎與懸架的極限都很理想,,整個車輛變得更加勇猛,。但國產(chǎn)的七代GTI前橋并沒有電控機械式差速器(VAQ),如果你過分魯莽,,它絕對會做出一個大大的推頭動作來警告你,。


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  另外,,排氣聲浪也變得更浪,,與高爾夫R不同的是,GTI部分聲浪是通過車廂內(nèi)的發(fā)聲器營造出來的,,在運動模式下你可以清楚的感覺到車?yán)锏穆曇羲坪醣韧饷孢大,,潛移默化的渲染駕駛員的情緒,催促著你前進,,這就是傳說中的自嗨功能,。

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  剎車成績很好,踏板給人回饋的力度也令駕駛員充滿自信,,最終成績?yōu)?6.44米,,但與全新奧迪TT一樣比較容易出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,10次連續(xù)的剎車測試之后呼呼冒煙,,一股子燒焦的味道,,踏板腳感也隨之下降,,日常跑沒有問題,下賽道玩就必須得強化了,。

總結(jié)

  就國產(chǎn)第七代高爾夫GTI的表現(xiàn)而言,,總算沒有讓等它那么久的粉絲失望,性能提升明顯,,配置也足夠高,,18英寸戰(zhàn)斧輪圈雖然不是標(biāo)配,總算也提供選裝,,甚至連高爾夫R都沒有的DCC系統(tǒng)也標(biāo)配了,,說吧,你們還有什么不滿意的,?所以不管怎么說第七代GTI確實變得強大了,,但GTI還是那臺GTI么?

  總結(jié)這部分寫得并不輕松,,因為我真的不知道哪些人會來看這個評測文章,,是那些狂熱的粉絲們嗎?我真的不太確定那些曾經(jīng)的粉絲們是否還會入手這樣一臺GTI,。也許你們的想法和我一樣,,心中最大的糾結(jié)就是那臺特供版的7速DSG,不管它有多么優(yōu)秀,,多么穩(wěn)定,,只是不夠純粹,不夠原汁原味,,我依然希望有一天國產(chǎn)第七代GTI能搭載那臺海外版的6速DSG變速箱,。如果你們心里有了答案,請一定給我留言,,告訴我你們的選擇,。

  國產(chǎn)第七代GTI目前還沒有公布售價,如果能與老款的售價持平,,那么競爭力還是不錯的,,畢竟25萬元左右能買到的性能車不算太多;一旦價格定高了,,那么它的市場份額就會被二手6代高爾夫R或者�,?怂筍T甚至平行進口的福特野馬所占領(lǐng)!文章還沒有完,,如果您對第七代高爾夫GTI的靜態(tài)部分感興趣,,可以繼續(xù)翻看一下頁。

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靜態(tài)部分細節(jié)

  相比起性能數(shù)據(jù),,靜態(tài)部分我放在后面,,挑了些重點給大家講講,,畢竟除了那些性能數(shù)控之外,有些朋友也比較看重車內(nèi)的變化,。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

 一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

  需要注意的是,,國產(chǎn)第七代高爾夫GTI提供了兩種選裝包,第一個是18英寸輪圈包,,其中包括4個18英寸戰(zhàn)斧式輪圈以及1個18英寸的應(yīng)急備胎,;第二個是導(dǎo)航丹拿包,其中包括丹拿音響,、倒車影像,、支持CarPlay的8英寸MIB High多媒體系統(tǒng)(低配為支持Mirror Link的6.5英寸多媒體系統(tǒng)。),、車頂鯊魚鰭,,目前兩個選裝包的價格都未知,消費者可根據(jù)自己的需求進行選裝,。(文/圖 汽車之家 張郁達)

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參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
廠商指導(dǎo)價23.99萬
廠商一汽-大眾
級別緊湊型車
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
上市時間2015.11
最大功率(kW)162
最大扭矩(N·m)350
發(fā)動機2.0T 220馬力 L4
變速箱7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)4275*1799*1446
車身結(jié)構(gòu)5門5座兩廂車
最高車速(km/h)240
官方0-100km/h加速(s)6.9
實測0-100km/h加速(s)6.46
實測100-0km/h制動(m)36.44
NEDC綜合油耗(L/100km)6.6
整車質(zhì)保三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
長度(mm)4275
寬度(mm)1799
高度(mm)1446
軸距(mm)2631
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結(jié)構(gòu)兩廂車
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)50
后備廂容積(L)380
整備質(zhì)量(kg)1420
發(fā)動機高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
發(fā)動機型號EA888-CUG
排量(mL)1984
排量(L)2.0
進氣形式渦輪增壓
發(fā)動機布局-
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)220
最大功率(kW)162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)4500-6200
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1500-4400
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號95號
供油方式混合噴射
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
變速箱高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
擋位個數(shù)7
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
驅(qū)動方式前置前驅(qū)
四驅(qū)形式-
中央差速器結(jié)構(gòu)-
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型四連桿獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
前制動器類型通風(fēng)盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格225/45 R17
后輪胎規(guī)格225/45 R17
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
缺氣保用輪胎-
主動安全高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
發(fā)動機啟停技術(shù)
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
中央差速器鎖止功能-
駕駛硬件高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
前/后駐車?yán)走_前● / 后●
駕駛功能高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
并線輔助-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位-
外觀/防盜高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
電動后備廂-
感應(yīng)后備廂-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
車外燈光高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠近光-
自動頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時關(guān)閉-
天窗/玻璃高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷
屏幕/系統(tǒng)高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
車載電視-
智能化配置高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
車聯(lián)網(wǎng)-
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
車內(nèi)充電高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
220V/230V電源-
座椅配置高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
運動風(fēng)格座椅
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
第二排獨立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
后排獨立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車載冰箱-

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  • 高爾夫GTI 2021款 380TSI DSG GTI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.71 39.74 8.20
    測試文章:“撕掉情懷濾鏡” 測試第八代高爾夫GTI
    評測編輯-鄭雷:

    如果是收官之作,,那我們一定希望它是最完美的一臺GTI。然而,,拉胯的車機讓我感到十分掃興,,但拋開這方面的體驗,八代GTI的表現(xiàn)還是很不錯的,,前提是換一套米其林PS4,。

    評測編輯-謝玥:

    綜合來看,這臺8代高爾夫GTI在日常道路,、山路以及賽道的表現(xiàn)可圈可點,,多變的駕駛模式以及底盤設(shè)定讓它擁有了多種性格,通勤還是賽道,,都有它的一席之地,,最終的性能測試成績同樣不錯,但是這個價格區(qū)間其實也有很多替代品,,比如弄一臺二手的奧迪S3或者是7.5代GTI,,似乎都要比它香一些啊。

    評測編輯-梁奇:

    入門的駕駛樂趣讓人著迷,,入彎時尾部的橫向滑動讓人緊張又很喜歡,,對于年輕人而言,它的存在是值得慶幸的,,在我們想要一臺 好玩掀背車的時候,,它總是在可選范圍內(nèi),我覺得這就夠了,。

  • 高爾夫GTI 2018款 2.0TSI GTI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.57 37.26 8.70
    測試文章:信仰值幾分,? 測試國產(chǎn)新款高爾夫GTI
    評測編輯-周宇軒:

    作為一臺入門級小鋼炮,它可以符合這類車的基本要求,,性能尚可,、配置齊全、操控不錯,,甚至還有非常寬闊的改裝增強空間,,雖然在我看來無論第7代還是第7.5代車型,都沒有老款車型更加純粹,,但最起碼這臺車是與時代潮流與時俱進的,。因此,不要顧及什么信仰,,從理性角度出發(fā),,如果你想要一臺可玩的車,它能夠滿足你要求。

    評測編輯-張郁達:

    國產(chǎn)第7.5代高爾夫GTI的表現(xiàn)總算沒有讓它的粉絲失望,,性能不錯,,配置也足夠高,甚至連高爾夫R都沒有的DCC系統(tǒng)也標(biāo)配了,,說吧,,你們還有什么不滿意的?只是7速DQ380雙離合器變速箱這個沒有與海外車型一致的點,,確實需要內(nèi)心接受,。

    評測編輯-王濤:

    高爾夫GTI這個影響了幾代人的名字它再一次得到了進化,新款車型以全新的狀態(tài)來到喜愛鋼炮車型的用戶面前,。整車一如既往的傳遞著我是一輛以性能著稱的車型,,那種緊繃的駕駛感覺非常扎實。無論是彎道中還是顛簸路面,,減振器的過濾都相對線性,,能讓駕駛員很好的接受。

  • 高爾夫GTI 2010款 2.0TSI GTI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.59 39.09 --
    測試文章:火辣HOT HATCH 測試一汽-大眾高爾夫GTI
    評測編輯-韓路:

    除了剎車系統(tǒng)在賽道里依然熱衰減嚴(yán)重外,,其他很好了,,有人說沒給18寸拋光大戰(zhàn)斧,這個倒是無所謂,,因為5代進口的也是這款戰(zhàn)斧,。感謝一汽-大眾在25萬內(nèi)給用戶提供了國產(chǎn)性能小鋼炮。期待更多廠商也跟進,。

    評測編輯-王苦公:

    25萬以內(nèi),肯定買不到比GTI性能更好,,更純粹的小鋼炮了,,所以GTI得到了9分。如果將來一汽-大眾能提供諸如DCC,、18寸輪轂,、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒適性配置,,價錢仍然有誘惑力,,我會再給GTI加1分。

    評測編輯-孟慶嘉:

    GTI最大的賣點莫非是國產(chǎn)后的身份,,比之前便宜10來萬想想就很值,,盡管這里面也有降低標(biāo)準(zhǔn)的成份。動力水平?jīng)]有什么驚喜,,基本保持了上一代的水準(zhǔn),,從測試數(shù)據(jù)上來看也應(yīng)算不錯,有富裕錢的話還是可以買來玩玩的,。

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高爾夫GTI

指導(dǎo)價:20.99-22.98萬
級別:緊湊型車
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