● 油耗測試

    相對于加速的提升，C5 1.6T油耗的下降更令人欣喜,，在油耗測試的142.9公里中,，平均時速31km/h，消耗燃油12.69升,，平均油耗為8.9升/百公里,，比2.3L車型低了2.31升/百公里。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自動啟停系統(tǒng)功不可沒,。

● 顛覆我們對法國車的認(rèn)識——國產(chǎn)雪鐵龍C5

    在2009年11月舉行的廣州車展上,，國產(chǎn)雪鐵龍C5上市，之前老款的C5曾進(jìn)口到中國,，但影響力太低,，凱旋雖然也號稱是中型車，但作為緊湊型車基礎(chǔ)上的升級產(chǎn)品,，與其他主流中型車相比還是有一定差距,，因此這次國產(chǎn)C5的上市標(biāo)志著雪鐵龍開始正式加入國內(nèi)中型車市場的競爭，而且17.69萬-29.89萬的價格也很具競爭力,。

    法國車進(jìn)入中國的時間也不短了,，我們自認(rèn)為對法國車非常了解，從早先的富康,、愛麗舍到現(xiàn)在的307,、世嘉，法國車在可靠性和性能方面表現(xiàn)不錯,，除此之外在這些車上還有一些共同的“法國特色”,，硬朗的懸掛就是其中之一�,？梢哉f法國人把經(jīng)久不衰的半獨(dú)立懸掛發(fā)揮到了接近極致的地步,，他們賦予這些車靈活犀利的動態(tài)表現(xiàn)，并把這種運(yùn)動化風(fēng)格一直傳承下去,。

    C5卻不同,，這是一款采用多連桿獨(dú)立后懸掛的車型，結(jié)構(gòu)上完全區(qū)別于之前我們熟悉的各種來自法國的緊湊型車,，長久以來總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們C5應(yīng)該具備出色的運(yùn)動性能,，至少外形已經(jīng)具備了種素質(zhì)：較長的前懸和緊致的車尾很容易讓人聯(lián)想到跑車線條。

    結(jié)果這次我們都錯了,，它的出現(xiàn)完全顛覆了我們之前對于法國車的認(rèn)知,，甚至我們剛接觸到這款車時也有點(diǎn)難以適應(yīng)。如果你親自駕駛就會發(fā)現(xiàn),，C5的底盤和動力完全是舒適化設(shè)定,，那種悠閑自得的駕駛感受很難讓人產(chǎn)生壓榨動力的沖動�,，F(xiàn)在事實(shí)已經(jīng)完全清楚了：雪鐵龍C5完全不是一款追求運(yùn)動性的車，相反它非常溫柔安逸,，絕對和日系車有一拼,，現(xiàn)在你知道它的定位了吧。

●  油耗測試

    對于中型車的油耗測試我一直不是很熱衷,，一方面是因?yàn)檫@個級別車型并不是特別在意油耗,，另一方面除了雙離合等最新技術(shù)的應(yīng)用，中型車的油耗表現(xiàn)都相差不會特別大,�,？吹竭@里相信你已經(jīng)預(yù)感到我準(zhǔn)備轉(zhuǎn)折了，沒錯,！C5的油耗表現(xiàn)確實(shí)深深吸引了我的目光,，它的百公里綜合油耗僅有8.73升！

    即使跨過緊湊型級別,，放到小型車當(dāng)中比較也是說的過去的,，考慮到199公里的測試路程中有近90公里是下班高峰的擁堵路段，這個成績就更加難能可貴了,。很顯然我小看了VTCS技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢，這種利用進(jìn)氣歧管負(fù)壓和閥門引導(dǎo)渦流的方式能從很大程度上提高燃油的燃燒效率,，大大減少了低負(fù)荷狀態(tài)下因?yàn)榛旌喜煌耆�造成的浪費(fèi),。另外變速箱積極的升擋工作也有很大貢獻(xiàn)，常年維持在1500轉(zhuǎn)附近工作,，想耗油都難,。

    我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

    純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>