● 油耗測(cè)試：攬勝運(yùn)動(dòng)版小勝

    購(gòu)買(mǎi)攬勝或者攬勝運(yùn)動(dòng)版的消費(fèi)者也許并不會(huì)太在意這兩款車(chē)的平均油耗,，因?yàn)橥梁纻兪墙^對(duì)不會(huì)吝嗇那點(diǎn)油錢(qián)的,。反而對(duì)于旁觀者來(lái)說(shuō),，我倒是想看看這兩款車(chē)在這一環(huán)節(jié)會(huì)有怎樣的驚人表現(xiàn),。在整個(gè)油耗測(cè)試過(guò)程中，我們經(jīng)歷了山路,、高速路,、城市環(huán)路以及擁堵等多種路況，每輛車(chē)均有3名乘客,，最終實(shí)測(cè)的攬勝運(yùn)動(dòng)版綜合油耗為15.52L/100km,，攬勝綜合油耗為16.07L/100km，比行車(chē)電腦顯示的平均油耗高一些,。其中山路和城市街道是比較費(fèi)油的路段,，總體來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)的油耗成績(jī)比較符合我的預(yù)期,。

底盤(pán)操控性小結(jié)：

    通過(guò)山路的試駕,，我們發(fā)現(xiàn)攬勝運(yùn)動(dòng)版的底盤(pán)懸架更加硬朗，過(guò)彎姿態(tài)更好，方向盤(pán)的回饋力度以及車(chē)頭的指向性也體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特性,。相反,，攬勝則明顯偏向于舒適，懸架較軟,，指向模糊,，不適于在山路激烈駕駛。然而在實(shí)際的繞樁和緊急變線兩項(xiàng)測(cè)試中,，兩款車(chē)在極限狀態(tài)下的速度相差并不多,。換句話說(shuō)，從車(chē)外并不能看出兩款車(chē)在操控性上的明顯差異,，這主要是因?yàn)閿垊龠\(yùn)動(dòng)版的電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛者造成過(guò)多的干預(yù),，導(dǎo)致不能發(fā)揮出它的全部極限。