駕駛輔助體驗(yàn)

    頂配CC獵裝車配有較完備的L2級(jí)駕駛輔助功能,，大眾品牌將它們稱為“Travel Assist”。這套功能支持一鍵開(kāi)啟,，不過(guò)并不可以單獨(dú)開(kāi)啟車道保持,，自適應(yīng)巡航加減速力度相對(duì)自然，車道保持力度不強(qiáng),，但是識(shí)別精準(zhǔn)，基本打燈并線進(jìn)行到一半時(shí)就可以識(shí)別目標(biāo)車道,。整體看是一套比較好用的駕駛輔助系統(tǒng),。

總結(jié)：你需要一臺(tái)“跨界旅行車”嗎？

    回歸到市場(chǎng)層面,，CC獵裝車的指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)別合資競(jìng)品中可以說(shuō)有點(diǎn)“高處不勝寒”,。因?yàn)镃C就要比同配置等級(jí)的邁騰貴1-2萬(wàn)元,，CC獵裝車還要在此基礎(chǔ)上貴7000元。從整體產(chǎn)品角度看,，貴的這些錢很大程度是用在了外觀上的提升,。縱然CC獵裝車擁有一個(gè)個(gè)性化外形的同時(shí)還能兼顧很不錯(cuò)的實(shí)用性,，但考慮到價(jià)格和品牌定位，這些屬性也很難成為它的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    如果拋開(kāi)理性角度,，CC獵裝車其實(shí)是為數(shù)不多的國(guó)產(chǎn)旅行車,。特別是在國(guó)六時(shí)代，大眾蔚攬并沒(méi)有繼續(xù)引入,，一定程度上CC獵裝車算是繼承了“大眾瓦罐”的衣缽,，從這個(gè)角度出發(fā)，那么它能國(guó)產(chǎn),、能上市,，對(duì)于“瓦罐迷”們來(lái)講都是一件不可多得的好事。所以最后就是要?dú)w結(jié)于,，如此一個(gè)跨界旅行的外形能否被大家喜歡了,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 視頻/張鵬）

相關(guān)鏈接

● 噪音測(cè)試

    對(duì)于這類主流中型車來(lái)說(shuō),，噪音其實(shí)是不需要擔(dān)心的,，多數(shù)車型噪音控制都讓人滿意。全新CC雖然配備無(wú)邊框式車門，但噪音控制同樣非常優(yōu)秀,，尤其是在中高速行駛狀態(tài)下,，你甚至感受不到明顯的風(fēng)噪和胎噪，而在平穩(wěn)行駛狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不明顯,，所以這也使得全新CC噪音測(cè)試成績(jī)讓人非常滿意,，尤其是120km/h，噪音值只有62.7分貝,，遠(yuǎn)低于我們的推薦值,。

◆ 噪音測(cè)試

    我們?cè)谝粭l平直無(wú)車的封閉道路上測(cè)試了新款CC的噪音數(shù)據(jù),，表現(xiàn)要比老款要好很多,，尤其是胎噪有了明顯的進(jìn)步。怠速：45.5分貝,；60公里/小時(shí)：60.3分貝,；80公里/小時(shí)：62.8分貝；120公里/小時(shí)：68.6分貝,，各組數(shù)據(jù)均大幅低于標(biāo)準(zhǔn)值,。

● 噪音抑制：

    這里我得好好吐吐槽！CC太吵,、太吵,、太吵了！剛開(kāi)始覺(jué)得是原配的固特異三能輪胎太硬的原因,，換了米其林十分軟乎的運(yùn)動(dòng)胎,，結(jié)果噪音依然如故，就連不懂車的母親都問(wèn)我：“是不是有窗戶沒(méi)關(guān)嚴(yán),？聲音好大”（同價(jià)位的新邁騰就和CC的噪音表現(xiàn)完全不一樣,，新邁騰就很安靜，以至于在上海租車自駕游期間,，母親都能評(píng)價(jià)出新邁騰噪音明顯低于CC,，你說(shuō)這得多明顯吧）。

    輪胎換成幾乎最頂級(jí)抑噪的軟胎了,，但行駛噪音依然如故,，啥原因？輪拱內(nèi)降噪做的不夠,？無(wú)框車門導(dǎo)致的,？總之論壇里用戶各種無(wú)奈，看看搜索出來(lái)的CC噪音的帖子：>>點(diǎn)擊這里<<,，我是真心絕望了......

● 噪音測(cè)試

    整體表現(xiàn)優(yōu)秀,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低也是重要因素,，尤其是120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速僅在2200rpm,，只有轉(zhuǎn)速低了,，噪音才會(huì)更容易抑制。

    說(shuō)實(shí)話,，我對(duì)CC的噪音并不是非常滿意,，無(wú)框車門加235mm的輪胎都是強(qiáng)力的噪音創(chuàng)造者。但是從實(shí)際情況看CC抑噪能力還是算不錯(cuò)的,，各個(gè)方面都比邁騰相差無(wú)幾,。