鋒哲的座椅明顯針對高大身形者進(jìn)行的優(yōu)化，坐姿非常低,，普通身材的人坐上去必須通過電動調(diào)節(jié)來升高座椅，否則視線范圍之內(nèi)只能看見眼前的方向盤,。

　　也正是由于這一點(diǎn),，前排中央扶手箱對于身材不夠魁梧的人來說利用率就較低。因?yàn)楫?dāng)把座椅調(diào)高并靠前的時(shí)候,，胳膊肘兒只能搭上扶手箱的一個(gè)邊而已,。

　　鋒哲的車身尺寸為4850×1843×1497mm,，軸距為2765mm，還是比較寬大型的,，而且在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)中也是如此,。頭部空間非常寬敞，身高175cm的男性在前排有一拳還多的余量,，而后排也有整一拳的富裕,。假如換成女性坐在后排，頭部的空間基本上可以用奢侈來形容,。

　　鋒哲的前排座椅很寬大,，中間與人身體接觸的部位采用顏色稍深的打孔真皮材質(zhì)，透氣性更好,，椅形的設(shè)計(jì)以舒適為主要訴求,，座椅材質(zhì)和側(cè)向的包裹都比較軟，更像沙發(fā)的感覺,，并不是提供強(qiáng)有力支撐的那種,，如果激烈駕駛的話可能會感覺包裹與支撐的力度不夠，但是平穩(wěn)行駛中舒適性令人滿意,。另外,，頭枕的角度向前探的幅度較大，有的人覺得合適,，有的人會覺得有點(diǎn)頂后腦勺,，大概還是受不同身高的人影響，男性沒什么問題,，女性感覺有些不適,。

　　前排正駕駛座椅為六向電動調(diào)節(jié)，腰部支撐為手動,，副駕駛座椅均為手動調(diào)節(jié),，這一點(diǎn)應(yīng)該不是僅僅為了節(jié)約成本，前面提到過副駕駛座椅靠背是可以放倒的,，因此只能選擇手動調(diào)節(jié)方式,。

　　目前國內(nèi)在售的鋒哲只有兩款車型，均搭載一款雙頂置凸輪軸,、雙可變氣門正時(shí)的2.4升發(fā)動機(jī),，最大馬力170馬力/6000rpm，峰值扭矩220N·m/4500rpm,，與之相匹配的是一款帶手動模式的4AT變速箱,。

　　結(jié)語：盡管本篇內(nèi)容并不涉及鋒哲的動力性能以及行駛表現(xiàn)（這方面內(nèi)容將于下周推出敬請關(guān)注），但是通過一番靜態(tài)的體驗(yàn)我們還是體會到了在這位硬派老兄的鐵面外表之下，內(nèi)心還是有著一定的細(xì)致與溫柔,。它的表達(dá)方式并不算完美,，但是卻在你需要的一些方面提供了盡可能到位的服務(wù)。這些,，幾乎有些超出了我對一般美國車的主觀印象,，當(dāng)然也有一些細(xì)節(jié)部分有所缺失，同時(shí)材料的選用與價(jià)位相比也沒有突出之處,。另外,，過于硬朗的外觀形成了對于多數(shù)東方人審美觀的挑戰(zhàn)，不過總體看來鋒哲對于那些強(qiáng)調(diào)個(gè)性,、粗獷不羈的成熟男性來說,，不失為一個(gè)比較有性格的選擇。（文,、圖/汽車之家 胡永平 攝/孟慶嘉 王苦公）