寶馬M3采用的是新一代V8自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),，排量為4.0L,，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為8,300轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大輸出功率達(dá)309KW（420馬力）,；3,900轉(zhuǎn)/分時(shí),，實(shí)現(xiàn)最大扭矩400牛·米,。這套全新的V8動(dòng)力單元傳承了BMW M典型的高速發(fā)動(dòng)機(jī)概念,，使其有著賽車般的震撼表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示,，寶馬M3雙門(mén)轎跑車,、四門(mén)轎車和敞篷轎跑車從0加速到100公里/小時(shí)僅需4.6秒、4.7秒及5.1秒，最高車速電子限制在250公里/小時(shí),。

　　與之搭載的是一臺(tái)寶馬專為高轉(zhuǎn)速動(dòng)力單元開(kāi)發(fā)的7速Drivelogic雙離合變速箱,，取代之前的SMG III,，使換擋更直接,、精準(zhǔn)，動(dòng)力輸出沒(méi)有絲毫遲滯和中斷,。

　　在那個(gè)排擋桿的后面,，有一個(gè)帶上下鍵的按鈕，是用來(lái)調(diào)整車輛換擋時(shí)機(jī)的,，在變速桿的左邊,，一共有三按鍵POWER是超級(jí)動(dòng)力模式按鍵。EDC是電磁懸掛調(diào)節(jié)按鍵,，DSC為車身穩(wěn)定程序控制按鍵,。

　　寶馬M3的內(nèi)飾和其外觀一樣，一眼望去普通的3系轎車區(qū)別不大,，無(wú)論方向盤(pán)的式樣還是中控臺(tái)整體的布局,，都是我們熟悉的樣子，但整體的做工與用料又有了大幅的提升,，而這其中的區(qū)別可不是一點(diǎn)點(diǎn),。

　　車輛座椅和門(mén)板的皮質(zhì)細(xì)膩，手感柔軟順滑讓人不禁懷疑,，這個(gè)是普通的真皮嗎,？這種手感在普通的寶馬車型上都是沒(méi)有接觸過(guò)的，令人印象深刻,。

　　寶馬M3的座椅功能強(qiáng)大,，除了和普通寶馬3系轎車相同的8項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還增加了電動(dòng)腰托,、電動(dòng)側(cè)向包裹和手動(dòng)腿部支撐,，乘坐非常舒適且包裹性非常好，并不像有些車輛一味強(qiáng)調(diào)座椅的包裹性,，而喪失了因有的舒適度,。在這方面，寶馬M3的座椅可以成為很多車輛的楷模,，真正做到了兩手抓,，兩手都要硬。

　　當(dāng)我們從那包裹性極強(qiáng)且極為舒適的前排座椅離開(kāi),，轉(zhuǎn)身來(lái)到后排,，一種特殊的滿足感再次涌上心頭，寶馬M3的后排座椅和前排一樣舒適度極高，且空間表現(xiàn)合理,，乘坐感覺(jué)明顯好與普通3系轎車,，這是在編者坐進(jìn)后排前從來(lái)沒(méi)有奢求過(guò)的，但寶馬M3竟然做到了,，再次予以表?yè)P(yáng),。

　　欣賞完寶馬M3那非常熟悉的內(nèi)飾，感受其極富運(yùn)動(dòng)且非常舒適的座椅后,，我們一起來(lái)看看寶馬M3那鮮為人知的一面,。