● 內部

　　讓我們先來看看發(fā)動機艙內部的情況,。打開機蓋，在滿滿的發(fā)動機艙中,，VR38DETT雙渦輪增壓發(fā)動機最為醒目,，其次就是經過改裝的HKS進氣道以及進氣端泄壓閥。這臺3.8L發(fā)動機在雙渦輪的作用下，最大功率480馬力/6400rpm,，最大扭矩588N·m/3200～5200rpm,。

　　車艙內，原廠的GT-R提供黑色和灰色兩種內飾顏色,，此次拍照的為黑色車型,。進入車內，帶有巨大GTR標志的方向盤首先吸引了我們的目光,。三幅運動多功能方向盤造型簡單,，大小適中，真皮包裹的握感比較扎實,，轉動幅度為2.6圈,。儀表盤部分，5個圓形金屬裝飾圓盤以最直接的方式展示著各種數據,。單看儀表盤,，只有從速度儀表340km/h的表底才能意識到這不是一輛普通的車型。

『各種車輛信息的顯示 點擊可看大圖』

　　中控部分,，7寸液晶顯示器格外引人注目,。它可以用于顯示各種車身信息，如時速,、油溫,、油壓、水溫,、渦輪壓力,，甚至是加速/剎車/轉向的G值等。此外,，3D導航地圖,、DVD娛樂系統和車載電視系統也由該屏幕進行顯示。而顯示以上各種信息的操作界面則是由制作PS經典游戲GT系列的Polyphony Digital公司負責完成的,，這就讓駕駛這輛超級跑車多少有了一些“玩游戲”的感覺,。

『車內部分細節(jié)』

　　液晶屏的下部是空調和音響控制系統，簡單的幾個旋鈕和按鍵操作起來沒有什么難度,。

　　再往下,，是三個可以改變GT-R實際表現的控制按鈕。左邊是行駛模式按鈕,，提供R（更偏向運動）和Snow雪地兩種模式,；中間則是減震器調節(jié)按鈕，R（高性能）,、運動和舒適三種選擇,；右邊則是VDC-R車輛動態(tài)穩(wěn)定系統開關,。

　　換擋手柄無論是造型還是上面的標識都采用了盡量簡單的設計，其后部是格外搶眼的紅色啟動按鈕,。踩住剎車,，長按啟動扭，伴隨著“爆炸般”轟鳴的啟動聲,，原本冷清的展館角落立即圍滿了好奇的人群,。

　　座椅方面，桶形的賽車座椅配備了四點式安全帶,，靠背的兩側/坐墊的左,、右、后三面都提供了支撐,，駕駛員做好后有一種被卡住的感覺,，幾乎沒有移動的余量。簡單直觀的電動調節(jié)按鈕方便駕駛員找到合適的坐姿,。盡管GT-R提供了后排的兩個座椅,，但前排人員做好后，后排的腿部空間已經基本為零,，因此后排的座椅只能用力放置物品,。后排兩個座椅中間的揚聲器設置比較獨特，它是全車Bose影響系統11個揚聲器中的一部分,。

　　探秘日產GT-R 超級跑車生產全部過程