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斯巴魯-翼豹
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如“豹”添翼 實拍斯巴魯翼豹WRX/STI

羅浩
2009年01月09日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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● 部分車型參數(shù)配置對比：

車型圖片
基本參數(shù)翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
廠商指導(dǎo)價33.98萬49.80萬
廠商斯巴魯斯巴魯
級別緊湊型車緊湊型車
能源類型汽油汽油
環(huán)保標準歐IV歐IV
上市時間2008.11-
最大功率(kW)169221
最大扭矩(N·m)320407
發(fā)動機2.5T 230馬力 H42.5T 300馬力 H4
變速箱5擋手動6擋手動
長*寬*高(mm)4580*1740*14754415*1795*1475
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車5門5座兩廂車
最高車速(km/h)209250
官方0-100km/h加速(s)6.35.2
NEDC綜合油耗(L/100km)10.4-
整車質(zhì)保兩年或6萬公里兩年或6萬公里
車身翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
長度(mm)45804415
寬度(mm)17401795
高度(mm)14751475
軸距(mm)26202625
前輪距(mm)14951530
后輪距(mm)14951540
滿載最小離地間隙(mm)155155
車身結(jié)構(gòu)三廂車兩廂車
車門數(shù)(個)45
座位數(shù)(個)55
油箱容積(L)6060
后備廂容積(L)--
整備質(zhì)量(kg)14751505
發(fā)動機翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
發(fā)動機型號EJ25EJ25
排量(mL)24572457
排量(L)2.52.5
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓
氣缸排列形式HH
氣缸數(shù)(個)44
每缸氣門數(shù)(個)44
壓縮比8.48.2
配氣機構(gòu)DOHCDOHC
缸徑(mm)99.599.5
行程(mm)7979
最大馬力(Ps)230300
最大功率(kW)169221
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)52006000
最大扭矩(N·m)320407
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)28004000
發(fā)動機特有技術(shù)水平對置水平對置
燃料形式汽油汽油
燃油標號95號95號
供油方式多點電噴多點電噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環(huán)保標準歐IV歐IV
變速箱翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
擋位個數(shù)56
變速箱類型手動變速箱(MT)手動變速箱(MT)
簡稱5擋手動6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
驅(qū)動方式前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時四驅(qū)全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)多片離合器多片離合器
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型復(fù)合多連桿式獨立懸架復(fù)合多連桿式獨立懸架
助力類型機械液壓助力機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式
車輪制動翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
前制動器類型通風盤式通風盤式
后制動器類型盤式通風盤式
駐車制動類型手剎手剎
前輪胎規(guī)格205/55 R16245/40 R18
后輪胎規(guī)格205/55 R16245/40 R18
備胎規(guī)格非全尺寸非全尺寸

被動安全翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
缺氣保用輪胎--
主動安全翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
ABS防抱死●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●-
ISOFIX兒童座椅接口●●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)--
主動剎車/主動安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
內(nèi)置行車記錄儀--
道路救援呼叫--
駕駛操控翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
發(fā)動機啟停技術(shù)--
自動駐車--
上坡輔助--
陡坡緩降--
空氣懸架--
電磁感應(yīng)懸架--
可變轉(zhuǎn)向比--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--
四驅(qū)/越野翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
中央差速器鎖止功能--
駕駛硬件翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
前/后駐車雷達-前- / 后●
駕駛功能翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)●-
并線輔助--
夜視系統(tǒng)--
自動泊車入位--
外觀/防盜翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
電動后備廂--
感應(yīng)后備廂--
車頂行李架--
發(fā)動機電子防盜●●
車內(nèi)中控鎖●●
無鑰匙啟動系統(tǒng)●●
車外燈光翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
LED日間行車燈--
自適應(yīng)遠近光--
自動頭燈--
轉(zhuǎn)向輔助燈--
轉(zhuǎn)向頭燈--
前大燈雨霧模式--
大燈高度可調(diào)--
大燈清洗裝置●●
大燈延時關(guān)閉--
天窗/玻璃翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能--
后風擋遮陽簾--
后排側(cè)隱私玻璃--
后雨刷--
屏幕/系統(tǒng)翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
中控液晶屏分屏顯示--
藍牙/車載電話--
車載電視--
智能化配置翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
車聯(lián)網(wǎng)--
主動降噪--
方向盤/內(nèi)后視鏡翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
多功能方向盤-●
方向盤換擋--
方向盤加熱--
方向盤記憶--
全液晶儀表盤--
HUD抬頭數(shù)字顯示--
車內(nèi)充電翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
220V/230V電源--
座椅配置翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
運動風格座椅●●
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)--
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕--
第二排座椅電動調(diào)節(jié)--
第二排獨立座椅--
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后-
后排杯架●●
音響/車內(nèi)燈光翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
觸摸式閱讀燈--
空調(diào)/冰箱翼豹 2008款 2.5T WRX 三廂翼豹 2007款 2.5T WRX STi 強化版
后排獨立空調(diào)--
后座出風口●●
溫度分區(qū)控制--
車載空氣凈化器--
車載冰箱--

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      評測編輯-韓路：

      我不喜歡新的翼豹,，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,，但是我并不這么認為,，如果它是民用車，那花費23萬,，我為什么不買個銳志呢,？也許只有按照另類的需求去判斷它，但是如果真按照另類需求去判斷的話,，它又顯得太平庸了,！在我眼里，十代翼豹不及格,。
      評測編輯-王苦公：

      新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來,，兩廂的造型也顯得更像是家用車,。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設(shè)計,，這也不是不好，畢竟沉重的離合,、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,，但這款2.0R Sport又強調(diào)運動性，這樣就有些不倫不類了,。作為家用不如豐田車,，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力,。
      評測編輯-孟慶嘉：

      印象中,，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者,，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選,，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,，那么十代則有些過于收斂,、甚至平淡過頭,。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵,。
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      華龍賽車的改裝理念比較平實,，用最少錢打造最強的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能,。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值,，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業(yè),！
      評測編輯-王苦公：

      翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調(diào),，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力,。
      評測編輯-孟慶嘉：

      很遺憾,，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝,！看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強大！
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