● 0.33  標(biāo)致307

　　采用大嘴設(shè)計(jì)的標(biāo)致307,，雖然擁有個(gè)性獨(dú)特的外觀,，不過相比前面的幾款車型風(fēng)阻系數(shù)高了那么一點(diǎn)。標(biāo)致307在油耗方面的表現(xiàn)應(yīng)該算是中等,，實(shí)測手動(dòng)1.6車型油耗為8.8升,，跟同排量同級(jí)別的手動(dòng)擋車型比并沒有優(yōu)勢。而0.33的風(fēng)阻系數(shù)同時(shí)決定了,，它在高速時(shí)的油耗也很難優(yōu)于其他對(duì)手。

● 0.34  凱越、捷達(dá)

　　很多人都知道,，凱越的油耗高,。過去我也以為只是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，在城市路況下會(huì)比較費(fèi)油,，可現(xiàn)在看來,，跑高速凱越也是很難省油的，是因?yàn)樗�的風(fēng)阻系數(shù)明顯偏高,。目前查到的資料有兩個(gè)版本,，而另一個(gè)版本顯示凱越的風(fēng)阻系數(shù)為0.35，反正不管是哪個(gè),，都不低了,。

　　在這個(gè)級(jí)別里，有另一款車型的風(fēng)阻系數(shù)跟凱越相同,，就是捷達(dá),。可是說捷達(dá)的風(fēng)阻系數(shù)高,，誰都不會(huì)有異議,，畢竟見棱見角的方頭造型擺在那里了，風(fēng)阻系數(shù)不可能小,。但是,，凱越的外形在去年春天改款后，已經(jīng)有明顯增加了些許圓潤感,，可風(fēng)阻系數(shù)并沒有什么改善,。但是，這兩款車又偏偏都是緊湊型級(jí)別里的銷量之王,，動(dòng)轍就超過兩萬臺(tái),，所以說在一定的預(yù)算范圍內(nèi)，所有被考慮的購買因素中價(jià)格可以戰(zhàn)勝一切,。

　　結(jié)語：

　　實(shí)際上,，多數(shù)的車型在風(fēng)阻系數(shù)上的差異僅限于百分之幾的量級(jí)，最高的和最低的之間也僅相差了0.05,，不過要按我們之前提到的數(shù)據(jù)來算一下,，平均也能節(jié)省油耗約3%左右了。還是開篇提到的那些話,，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)參考數(shù)據(jù),，但并不能以此為絕對(duì)的和唯一的依據(jù)，還是要綜合考慮車輛的其他設(shè)計(jì)與參數(shù)來進(jìn)行選擇,。通過文章我們還發(fā)現(xiàn),，這些十來萬緊湊型家用車?yán)锩�,，風(fēng)阻系數(shù)比較小的前兩位，即奔騰B50和悅動(dòng),，也恰好是性價(jià)比突出的兩款車型,，再結(jié)合這部分因素，就更值得考慮了,。（文/汽車之家 胡永平）