● 中型車：蒙迪歐-致勝

　　致勝豪華運(yùn)動型使用了一款非常時髦的輪轂，這款輪轂在國外的致勝上也能見到,，甚至可以說是福特的一款明星輪轂,，很多福克斯的車迷們在改裝的時候,，也會用這款輪轂,，能給運(yùn)動化的車身帶來更出色的視覺效果。

　　致勝的這款輪轂其實(shí)也是在五輻的基礎(chǔ)上進(jìn)行的變形,，在末端分為兩叉,，雖然僅僅是這點(diǎn)變化，但足以讓致勝的輪轂與眾不同,，視覺的“張力”和延伸感都十分出色,，很適合在城市中“顯擺”。

　　但是有一點(diǎn)不爽的是,，致勝之前使用的是235/45 R17的米其林PP2輪胎,，這是一款性能十分出色的產(chǎn)品，而且235尺寸的價格不菲,，但從一次小改款開始,，輪胎已經(jīng)悄悄縮水為225/50 R17，寬度縮水了一個級別,，甚至還使用了一些韓泰的輪胎,，價錢也能便宜不少，四個輪胎能節(jié)省的成本對于廠家來說可不是小數(shù)目,。

● 新君威

　　國產(chǎn)中型車使用18寸大輪轂的新君威可以說是獨(dú)一份,，它為什么要在輪轂和輪胎上花這么大的成本呢？道理很簡單,，它想告訴大家我是一輛不只是看上去很運(yùn)動的車型,，實(shí)際上我的操控能力也十分優(yōu)秀！而除了外形之外,，最能體現(xiàn)運(yùn)動化風(fēng)格的莫過于大輪轂和輪胎了,。

　　而新君威最拉風(fēng)的當(dāng)然是它那款18寸的多輻輪轂了，但不同于其他多輻輪轂,，新君威的并非所有輻條平均排列,，而是分為了七對,，每對是兩個比較細(xì)的輻條，所以視覺效果不會過于細(xì)碎,，這款輪轂和新君威的車型設(shè)計(jì)也非常匹配,，整體效果出色。與之相比,，低配車型使用的17寸輪轂雖然尺寸也不小,，就完全沒有運(yùn)動化的氣質(zhì)。

　　但使用了18寸的輪轂,，新君威是不是就足夠運(yùn)動了呢,？輪胎的選擇是非常重要的因素，新君威錯誤地選擇了一款普利司通的泰然者EL400型245/45 R18 96V輪胎,，非常遺憾,，這款輪胎的側(cè)重點(diǎn)是舒適性而非運(yùn)動能力，抓地力不足,，在2.4旗艦版上或許還不是大的問題,，但對于2.0T發(fā)動機(jī)則不能很好地發(fā)揮它的性能。

● 編輯總結(jié)：

　　其實(shí)在整車設(shè)計(jì)中,，輪轂的設(shè)計(jì)也是重要的一部分，但實(shí)際的情況是,，廠家設(shè)計(jì)出來的輪轂可能只是站在自己的審美角度,，然后綜合成本的因素來決定，但這樣的決定可能大部分的消費(fèi)者都不十分喜歡,。其實(shí)很多時候,，消費(fèi)者也愿意為一款自己喜歡的輪轂多掏一些腰包，那么為什么廠家不能讓消費(fèi)者個性化選擇自己喜歡的輪轂?zāi)�,？哪怕有幾種被選方案也是好的,，但事實(shí)卻是絕大部分的廠家都是按照車輛的配置來自行決定輪轂的樣式，如果能夠?qū)崿F(xiàn)個性化選擇,，說不定還能夠吸引更多的潛在用戶,。（文/汽車之家 張磊）