可為7人服務(wù) 靜態(tài)體驗科帕奇3.2L旗艦型

鄭宇

2009年09月22日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐空間體驗篇——各排乘坐空間不同座椅變化靈活

　　得益于較高的車身高度,，我們的體驗者坐在第一排可以擁有很不錯的頭部空間，而這也是SUV車型特有的優(yōu)勢,。除空間出色外,，第一排座椅的周邊配置也比較齊全，即便有些使用起來不那么順手,。

　　也許真的是因為2705mm的軸距相對7座車型還是有些短,，加上要為第三排乘客考慮。這輛7座旗艦型科帕奇的第二排乘坐空間的確有些局促,，至少身高1.85米的體驗者已經(jīng)感到有些不適了,。但我們也意外的發(fā)現(xiàn)科帕奇的副駕駛座椅可以完全向前放倒，這種變化使車內(nèi)空間多了幾分靈活性,，但用副駕駛椅背當小桌板的做法僅限于停車的時候,。

　　第二排做出的犧牲還是有回報的�,？婆疗娴牡谌抛问窃O(shè)計為兒童準備的,，但對于體驗者來說肯定沒有任何舒適性可言，不過可以想象出,，如果這里換成身高1.7米或者更嬌小一些的女孩或兒童來乘坐的話,，基本的乘坐空間還是可以保證的。

　　最后我們對科帕奇后備廂空間產(chǎn)生的很大的興趣,，其變化也比較靈活多樣,。如果將二,、三排的座椅全部放倒行李廂容積可以被擴展到930L，但這并不是最大限度,。如果將副駕駛座椅的椅背也放平,，車廂最大縱深可以達到驚人的2680mm，此時運載物品的瓶頸肯定不是車廂的長度,。

● 總結(jié)：

　　通過親身體驗我們感覺到,，這款7座3.2L科帕奇旗艦型為了承載7名乘客，在某些方面做出了相應(yīng)的妥協(xié),，但不管怎么說,，這款車是為數(shù)不多的可擔當起大家庭全家出行任務(wù)的緊湊型SUV，而一般日常使用還可以當做普通的5座車型,，而不并擔心體積過大增加自重,，從而需要支付額外的油費。但說到性價比這款官方售價37.28萬的3.2L旗艦型的確很難贏得好感,，但配置幾乎和它相同的科帕奇 2.4豪華型也是7座車型,，它的售價要親民的多，更值得消費者考慮,。（文/圖汽車之家鄭宇攝影孟慶嘉）

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評測編輯-梁巍：	新科帕奇變化挺大,，最主要的還是換了一套新的動力總成,，效果很明顯，各方面性能屬于都比過去有提升,。至于外觀和內(nèi)飾的變化,，確實比過去更秀氣了，而且同級別產(chǎn)品里有7坐設(shè)計的不多,，不過我們還是期待國產(chǎn),，價格能低不少。
評測編輯-胡正暘：	2011款科帕奇靠全新的動力總成完成了一次戰(zhàn)勝自己的升級,，加速,、剎車、油耗等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都有進步,，在對手們紛紛擺脫進口身份的背景下,，科帕奇想要有所作為必須盡早實現(xiàn)國產(chǎn)。
評測編輯-羅浩：	科帕奇終于擺脫了動力不足的老款發(fā)動機,，在加速方面有明顯的提升！改善了最大短板之后,，如果能國產(chǎn),，進一步拉低售價的話，相信競爭力還能更強,。

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評測編輯-韓路：	要說科帕奇是個中規(guī)中矩的城市型SUV,，優(yōu)勢是整體還都說得過去，不過2.4升款似乎更吸引人,，3.2升的37萬價格有點高,，這個價位太多更狠的SUV可選擇。
評測編輯-王苦公：	缺乏特點,，技術(shù)也不是十分先進,，如果是國產(chǎn)的，可以以價格為優(yōu)勢,，但偏偏又是進口的,。總之現(xiàn)在各種檔次的SUV可選的太多了,，科帕奇沒有太多讓人信服的理由,。
評測編輯-孟慶嘉：	公路駕駛與越野能力五五開，科帕奇的表現(xiàn)算是比較均衡,，不過相對來說這兩點都不足以成為它的賣點,。其他方面相比對手也缺少有力的優(yōu)勢,，尤其是37萬多的價格實在有點高……

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