說完了那些外資品牌我們再來說一下自主品牌的輪胎廠商,，畢竟他們在夾縫中生存的也不容易,，而且不乏性價比高的產(chǎn)品。

● 國內(nèi)廠家：瑪吉斯輪胎

　　在很多上海通用的車型上,，我們見到過一個名不見經(jīng)傳的輪胎廠商——瑪吉斯,，雖然這個名字聽起來比較洋，但卻是一個地道的中國廠家,，它來自于臺灣,，是正新橡膠在汽車輪胎領(lǐng)域所使用的品牌之一。

『GL8使用的正新東洋輪胎』

　　而在國內(nèi),，正新在廈門的工廠同時生產(chǎn)正新和東洋兩個品牌的輪胎,，也有正新東洋牌的輪胎曾經(jīng)裝配在老君威車型上。而正新在江蘇昆山的工廠則同時生產(chǎn)瑪吉斯,、正新,、SAKURA三個品牌的輪胎。

『V3菱悅使用的瑪吉斯輪胎』

　　而我們常見到的車型,，除了上海通用的一些車之外,，還有東南三菱、北汽、中興的車型也有使用,，但是近幾年,，上海通用的市場被錦湖搶走不少，所以我們在通用的車上見到瑪吉斯輪胎的機會并不是很多,。

『瑪吉斯轎車輪胎的產(chǎn)品序列』

　　但論技術(shù)的話,，瑪吉斯熱衷于參加各種賽事，特別是臺灣和東南亞地區(qū)的賽車,，所以它的知名度和技術(shù)水平都不低,，只不過引入國內(nèi)的都是相對比較低端的產(chǎn)品。而且正新集團在橡膠領(lǐng)域有一定建樹,，所以起碼在原材料上保證了瑪吉斯輪胎的質(zhì)量,。

● 三角輪胎

　　國內(nèi)，三角輪胎屬于涉足輪胎領(lǐng)域比較早的廠家,，市場占有率也名列國內(nèi)廠家前茅,，但或許你可能不太關(guān)注，因為轎車輪胎產(chǎn)品只占三角輪胎的很小一部分,，公司在載重車輛和SUV車輛輪胎市場的占有率遠高于轎車領(lǐng)域,。

『雙環(huán)小貴族所使用的三角牌輪胎』

　　而那些轎車使用三角輪胎的一半都是成本和售價比較低的車型，比如上汽通用五菱,、重慶長安,、鈴木、奇瑞等廠家,。而在客車和載重車,、工程車領(lǐng)域，一汽,、東風,、陜汽、金龍等很多廠家一直都在使用三角牌輪胎,。

『三角的轎車輪胎產(chǎn)品線比較單一,，而且沒有高端產(chǎn)品』

　　雖然一個能制造大輪胎的廠家不一定能生產(chǎn)好小輪胎，但起碼我們沒有聽到三角輪胎鼓包的事情,。而那些使用三角輪胎的車型,，雖然都是相對比較便宜的車型，但輪胎也沒有成為他們性能的絆腳石,。只是我們希望它能夠生產(chǎn)出性能更好的產(chǎn)品,，從而在轎車輪胎領(lǐng)域有更強的競爭力。

● 編輯總結(jié)：

　　首先要說明一件事,，由于篇幅有限,，我們沒有把所有的輪胎廠商都沒有涵蓋在內(nèi)，比如大名鼎鼎的固特異和優(yōu)科豪馬，比如國內(nèi)的玲瓏輪胎和萬里輪胎,，比如新加坡的佳通輪胎等等,，不足之處敬請諒解。

　　另外說到輪胎不得不使我想起一個現(xiàn)象：不少車越生產(chǎn)售價越低,，但一般在這時候,，隨著降價而來的就是配置的降低，在外觀上我們經(jīng)常能分辨的就是輪胎的尺寸不變,，但把大品牌的高檔輪胎換成二線品牌的一般型號,。廠家這樣做自然有它的道理，但如果為了降低成本使用了性能一般的輪胎,，使原本操控性能很好的車變成了沒有任何賣點的產(chǎn)品,，就有點得不償失了。（文/汽車之家 張磊）