● 一汽奔騰B50 價(jià)格區(qū)間：9.88-12.58萬(wàn)元

　　如果說(shuō)志翔還是用低價(jià)優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)抗合資品牌,，在品質(zhì)方面有所欠缺的話,，那下面這輛自主車(chē)型奔騰B50，卻是不少方面都不遜色于那些來(lái)自國(guó)外的品牌,。

『奔騰B50的外形教之B70顯得更加動(dòng)感』

　　車(chē)身側(cè)面的造型設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)：向后上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱,，流暢的線條動(dòng)感十足，加上長(zhǎng)前懸短后懸的車(chē)身結(jié)構(gòu),，更讓整車(chē)有了幾分轎跑的味道,；同時(shí)設(shè)計(jì)師用隆起的輪眉與側(cè)裙邊上方內(nèi)凹的曲面設(shè)計(jì)，勾勒出了肌肉感,。車(chē)尾部就要低調(diào)了許多,，寥寥幾個(gè)細(xì)節(jié)元素便組合成了一個(gè)飽滿而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚(yáng)與側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感,，收斂了不少,。

『車(chē)尾沒(méi)有過(guò)多花哨的地方』

　　黑米雙色的內(nèi)飾讓人感覺(jué)很舒服，既有商務(wù)車(chē)的穩(wěn)重又不乏家居設(shè)計(jì)的溫馨,。而且不同于外觀上的相似,，B50的車(chē)內(nèi)控制臺(tái)設(shè)計(jì)與B70差異明顯：方向盤(pán)與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設(shè)計(jì)上也更傾向于使用圓潤(rùn)的曲線,，更容易讓人接受,。

『B50內(nèi)飾設(shè)計(jì)的很漂亮』

　　后備箱的容積達(dá)到了450L，通過(guò)放倒后排座椅還可以擴(kuò)充,，只是可惜不能將后排座椅完全放平,，在放置長(zhǎng)條狀物品時(shí)難免有所局限。

『座椅可以放倒但不能完全放平』

　　全系車(chē)型均標(biāo)配真皮座椅,，只是后排座椅設(shè)計(jì)得比較平直,，乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車(chē)型支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),，并標(biāo)配有前排側(cè)氣囊,，在遭遇側(cè)面碰撞時(shí)能更好的保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客。

  『側(cè)面安全氣囊是標(biāo)配』

　　既然說(shuō)到車(chē)內(nèi)空間是B50的強(qiáng)項(xiàng),，在這里自然也要說(shuō)一下B50的弱點(diǎn)：全系只有一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，還是繼承自捷達(dá)的4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),，技術(shù)老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后,，其高速乏力的問(wèn)題一直為人詬病,。

『發(fā)動(dòng)機(jī)是B50的弱項(xiàng)』

　　搭配的變速箱倒是極為“經(jīng)典”的選擇——MQ200五擋手動(dòng)與愛(ài)信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，依然是從一汽-大眾照搬而來(lái),，只是在造型上與大眾系列產(chǎn)品有些略微不同,。這套動(dòng)力系統(tǒng)唯一的優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)成熟、保有量大,，在維修保養(yǎng)方面比較經(jīng)濟(jì)方便,。

『采用了6速手自一體的變速箱』

『B50的定速巡航』

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然在動(dòng)力方面有所不足，但作為一輛主打家用市場(chǎng)的緊湊型產(chǎn)品,，奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市里的代步需求還是可以的,；而且這套“經(jīng)典”的動(dòng)力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)在——所以，如果您需要一輛能承載一家人,、且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具,，不妨多關(guān)注一下奔騰B50。