● 東風雪鐵龍世嘉 價格區(qū)間：10.88萬-16.18萬

　　同樣全系標配定速巡航的還有東風雪鐵龍出產(chǎn)的世嘉,，這款產(chǎn)品不僅在家用市場口碑良好,，其原型車C4在WRC賽場上有過輝煌的戰(zhàn)績，擁有著不俗的運動天賦

　　在外形設(shè)計上,，國產(chǎn)兩廂世嘉與歐版現(xiàn)款C4基本一致,，盡力保證了WRC血統(tǒng),，在外形上絕對吸引眼球：“眼尾上翹”的前大燈與進氣隔柵組合成了張揚而人性化的前臉；獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩,；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分,；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起,，融合成了一個整體,，世嘉的車身外觀依然保留著WRC的血統(tǒng)影響，很動感,。

『世嘉的車身輪廓飽滿』

　　區(qū)別于進口C4三門版車型線條硬朗的尾部,，國產(chǎn)世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感,，帶有典型的歐式風格：飽滿的輪廓讓人對其內(nèi)部空間充滿期待,，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運動性能，同時在細節(jié)處融合了不少受到年輕消費者追捧的時尚元素——給人的感覺就是不過分張揚,，但也絕不低調(diào),。

『尾部的線條圓潤』

　　相比外觀,，世嘉的內(nèi)飾更為激進,，一進入車內(nèi)，相信所有人都會被那個密布功能鍵的方向盤所吸引,，其上還集成有燈光與轉(zhuǎn)速顯示,，保證駕駛者在行駛時不僅手不用離開方向盤，連視線也可以主要集中在這方寸之間,。

『世嘉的內(nèi)飾看起來富有激情』

　　不要被方向盤上那些密密麻麻的功能鍵給嚇倒,，其實熟悉之后，它用起來還是很方便的,，像定速巡航的調(diào)節(jié)就叫方向盤的左上方,，手不離方向盤就能操作得到。

『定速巡航在世嘉里是全系標配』

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)也集成了法系車一貫的“有容乃大”,，對于身高一米七的乘客而言,，不論坐在前后排均能保證在一拳以上的頭部空間，后排的腿部活動空間也在兩拳左右,。

『車內(nèi)空間比較大』

　　在動力方面,，國內(nèi)世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動力核心，而是與新款307一樣：1.6L車型采用代號為TU5JP4的發(fā)動機,，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

『1.6發(fā)動機動力一般』

　　世嘉的底盤扎實,，帶有WRC血統(tǒng),，配合精準穩(wěn)健的方向盤指向,，還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過彎時的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi),，讓駕駛者更有信心,；同時注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

　　其自動擋的優(yōu)勢在于其駕駛輕松,，在路況擁堵的城市中,，能夠令駕駛者省力省心；而手動擋的優(yōu)勢在于更緊密的齒比,，保證了動力輸出的平順和更為經(jīng)濟的油耗,，在價格上也要比同配置的自動擋車型便宜1.3萬，如何選擇,，就要看您的具體需要了,。

● 編輯點評：

　　世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望，同時還擁有充裕的車內(nèi)空間和注重科技性的內(nèi)飾設(shè)計,，再加上不輸給同級車的豐富配置,，作為一輛家用車也是不錯的選擇——定位相當能討好那些時不時想撒把野的家庭男主人。

● 編輯總評

　　以上這四款車可能單拿出來比較都有其薄弱和不足的一面,，人無完人,，車也一樣，作為一款家用級緊湊車型,，配置豐富,、乘坐舒適、性價比高這就足夠了,，更大的動力和更精良的操控不是家用車考慮的重點,，希望廠商在改革和推出新產(chǎn)品的同時，能夠認真看待市場反應(yīng)和用戶需求,，把錢用到刀刃上,，作出更多更好的精品車。