● 羅賓漢 兩門版47.89萬/四門版51.69萬

　　可能羅賓漢這個名字有的人還不熟悉，但是說到盧比科,，就會恍然大悟,，這款車正式引進中國后命名為羅賓漢,。對于吉普旗下的車型,，我們通常的印象就是：全部都是硬派越野車，至少看上去是這樣的,。但實際上,，吉普的幾款車型之間，也還是有著不同的定位與特點,，其中羅賓漢就屬于純粹為越野而生的,。

　　2H：兩驅(qū)高速，后輪驅(qū)動,，傳動比1:1,。
　　4H：四驅(qū)高速，四輪驅(qū)動,，傳動比1:1。
　　4L：四驅(qū)低速,，四輪驅(qū)動,，傳動比4:1

　　羅賓漢配備的是Rock-Trac的機械式分時四驅(qū)系統(tǒng)，和其他分時四驅(qū)系統(tǒng)的操作形式基本一樣,，也是分為2H/ 4H/ Neutre/4L,。ROCK-TRAC的四驅(qū)低速擋（L）,，其速比高達4：1，而牧馬人撒哈拉所使用command-trac的速比為2.72:1,。也就是說,，羅賓漢在使用4L低速四驅(qū)擋的情況下，理論上可以將變速箱動力輸出軸傳遞的扭矩再次放大4倍,。

『羅賓漢兩門短軸版』

　　通過排擋座旁邊的分動箱擋桿就可以進行H與L之間的切換,，而在切入L擋之前，需要在停車時操作,，保證變速箱掛在空檔位置,。在低速四驅(qū)狀態(tài)下，只要車輪附著力足夠,，以羅賓漢4：1的分動箱速比,，以及38.4度的接近角，31.4度的離去角,，爬坡能力以及通過性是完全沒有問題的,。當然，這個數(shù)據(jù)是四門版的,，如果是兩門短軸版,，必然在通過性方面要更強。

　　羅賓漢的強悍當然不僅僅體現(xiàn)在低速四驅(qū)的加力更狠,，還在于它的前后轎各有一個機械式差速鎖,。前后轎差速鎖止都通過一個按鍵來完成——差速鎖控制鍵（AXLE LOCK）。使用很方便,，向下按一次就能鎖止后差速鎖,，向下按兩次鎖止前差速鎖，按三次前后同時鎖止,。

　　所以,，根據(jù)所面對的越野路況來選擇打開后差速鎖，又或是將兩者同時打開,。如后輪打滑,，打開后差速鎖即可，因為在非四驅(qū)狀態(tài)下,，羅賓漢是一輛后驅(qū)車,，后轎才是它的驅(qū)動橋。若發(fā)生交叉軸狀態(tài),，即兩個對角車輪失去附著力,，此時就需要將前后差速鎖全部鎖止，這樣前后軸之間以及前轎與后轎的左右車輪之間,，都處于接近100%的硬性連接,，所有差速器均不起作用,，于是四個車輪能夠擁有完全相同的轉(zhuǎn)速和扭矩。于是有附著力的兩個車輪就可推動車繼續(xù)前行,。

　　在需要極強大的拖曳或攀爬能力時,，才需要使用低速四驅(qū)擋，在這里我們還要明確一個觀念,，在發(fā)打車輪打滑現(xiàn)象時,，并非需要更強大的扭矩輸出，而僅是需要差速鎖來保證非打滑車輪能夠獲得足夠的牽引力,。所以,，打滑時不要使用低速四驅(qū)擋，那樣的話超強的扭矩輸出反而會使輪胎打滑加劇,。