● 羅賓漢 兩門版47.89萬/四門版51.69萬

　　可能羅賓漢這個(gè)名字有的人還不熟悉，但是說到盧比科,，就會(huì)恍然大悟，這款車正式引進(jìn)中國后命名為羅賓漢,。對(duì)于吉普旗下的車型,，我們通常的印象就是：全部都是硬派越野車，至少看上去是這樣的,。但實(shí)際上,，吉普的幾款車型之間，也還是有著不同的定位與特點(diǎn),，其中羅賓漢就屬于純粹為越野而生的,。

　　2H：兩驅(qū)高速，后輪驅(qū)動(dòng),，傳動(dòng)比1:1,。
　　4H：四驅(qū)高速，四輪驅(qū)動(dòng),，傳動(dòng)比1:1,。
　　4L：四驅(qū)低速，四輪驅(qū)動(dòng),，傳動(dòng)比4:1

　　羅賓漢配備的是Rock-Trac的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，和其他分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的操作形式基本一樣，也是分為2H/ 4H/ Neutre/4L,。ROCK-TRAC的四驅(qū)低速擋（L）,，其速比高達(dá)4：1，而牧馬人撒哈拉所使用command-trac的速比為2.72:1,。也就是說,，羅賓漢在使用4L低速四驅(qū)擋的情況下，理論上可以將變速箱動(dòng)力輸出軸傳遞的扭矩再次放大4倍,。

『羅賓漢兩門短軸版』

　　通過排擋座旁邊的分動(dòng)箱擋桿就可以進(jìn)行H與L之間的切換,，而在切入L擋之前,，需要在停車時(shí)操作，保證變速箱掛在空檔位置,。在低速四驅(qū)狀態(tài)下,，只要車輪附著力足夠，以羅賓漢4：1的分動(dòng)箱速比,，以及38.4度的接近角,，31.4度的離去角，爬坡能力以及通過性是完全沒有問題的,。當(dāng)然,，這個(gè)數(shù)據(jù)是四門版的，如果是兩門短軸版,，必然在通過性方面要更強(qiáng),。

　　羅賓漢的強(qiáng)悍當(dāng)然不僅僅體現(xiàn)在低速四驅(qū)的加力更狠，還在于它的前后轎各有一個(gè)機(jī)械式差速鎖,。前后轎差速鎖止都通過一個(gè)按鍵來完成——差速鎖控制鍵（AXLE LOCK）,。使用很方便，向下按一次就能鎖止后差速鎖,，向下按兩次鎖止前差速鎖，按三次前后同時(shí)鎖止,。

　　所以,，根據(jù)所面對(duì)的越野路況來選擇打開后差速鎖，又或是將兩者同時(shí)打開,。如后輪打滑,，打開后差速鎖即可，因?yàn)樵诜撬尿?qū)狀態(tài)下,，羅賓漢是一輛后驅(qū)車,，后轎才是它的驅(qū)動(dòng)橋。若發(fā)生交叉軸狀態(tài),，即兩個(gè)對(duì)角車輪失去附著力,，此時(shí)就需要將前后差速鎖全部鎖止，這樣前后軸之間以及前轎與后轎的左右車輪之間,，都處于接近100%的硬性連接,，所有差速器均不起作用，于是四個(gè)車輪能夠擁有完全相同的轉(zhuǎn)速和扭矩,。于是有附著力的兩個(gè)車輪就可推動(dòng)車?yán)^續(xù)前行,。

　　在需要極強(qiáng)大的拖曳或攀爬能力時(shí)，才需要使用低速四驅(qū)擋,，在這里我們還要明確一個(gè)觀念,，在發(fā)打車輪打滑現(xiàn)象時(shí),，并非需要更強(qiáng)大的扭矩輸出，而僅是需要差速鎖來保證非打滑車輪能夠獲得足夠的牽引力,。所以,，打滑時(shí)不要使用低速四驅(qū)擋，那樣的話超強(qiáng)的扭矩輸出反而會(huì)使輪胎打滑加劇,。