[汽車(chē)之家 導(dǎo)購(gòu)]  雖然城市型SUV大行其道，但是仍然有很多喜歡玩越野的朋友,，就算不去滾泥坑過(guò)沙漠,，但是偶爾去趟潮白河撒點(diǎn)野，不算什么過(guò)份的要求吧,。今天我們推薦的是，幾款非承載式車(chē)身加分動(dòng)箱的車(chē)型,。通常使用分動(dòng)箱的四驅(qū)車(chē)型,，以分時(shí)四驅(qū)為主，個(gè)別有全時(shí)四驅(qū),。而我們今天講到的四款車(chē)中,，就有三款都是分時(shí)四驅(qū),，最后一款為全時(shí)四驅(qū)。

什么是分時(shí)四驅(qū)：

　　一般情況下,，分時(shí)四驅(qū)是可以人為選擇兩驅(qū)和四驅(qū)的,，在兩驅(qū)狀態(tài)下為后驅(qū)車(chē)的居多，所以連通四驅(qū)時(shí)靠的是分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)前后軸的硬性連接,，前后軸的扭矩輸出比固定為50：50,。分動(dòng)箱內(nèi)沒(méi)有中央差速器，所以掛上四驅(qū)后不能在鋪裝路面上行駛,，否則在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損傷,。

什么是非承載式車(chē)身：

　　簡(jiǎn)而言之，非承載式車(chē)身就是汽車(chē)有剛性車(chē)架,，又稱底盤(pán)大梁,，車(chē)輛本體懸置于車(chē)架上，用彈性元件連接,，車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳遞到車(chē)身上,。具有底盤(pán)強(qiáng)度高、抗顛簸性能好,、抗沖擊能力強(qiáng)的特點(diǎn),，四個(gè)車(chē)輪的受力由車(chē)架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車(chē)身上,，是純種越野車(chē)和載重車(chē)輛的首選,。當(dāng)然它也有一定的缺點(diǎn)：質(zhì)量大、重心高,、行駛穩(wěn)定性差,。

　　與之相對(duì)應(yīng)的是承載式車(chē)身，沒(méi)有剛性車(chē)架,，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸掛裝置傳遞給車(chē)輪,，承載式車(chē)身直接承受各種復(fù)合力的作用，但具有質(zhì)量小,、高度低等優(yōu)點(diǎn),，大部分轎車(chē)和輕型SUV使用的都是在這種車(chē)身結(jié)構(gòu)。

什么是分動(dòng)箱：

　　簡(jiǎn)單地說(shuō),，分動(dòng)箱就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配,，分別輸出給前軸和后軸的裝置。越野車(chē)鼻祖威利斯的分動(dòng)箱就是早期最基本的分動(dòng)箱,，為純機(jī)械結(jié)構(gòu),。分動(dòng)箱的作用，就是在變速箱上再引出一根輸出端,，并通過(guò)靜音鏈條,，將動(dòng)力傳遞到前軸的輸出端,。它通過(guò)兩組齒輪實(shí)現(xiàn)分離和連接，結(jié)構(gòu)原理類(lèi)似變速箱的一軸和二軸,。切換時(shí),，扳動(dòng)分動(dòng)箱的擋把，通過(guò)撥叉將動(dòng)力與前傳動(dòng)軸接通和斷開(kāi),。

　　為了提高通過(guò)性能,，這類(lèi)分動(dòng)箱還會(huì)有一個(gè)加力擋，也就是擋把上的4L模式,。有一個(gè)齒比更大的齒輪,，掛上時(shí)能提供更高傳動(dòng)比。掛4L時(shí),，必須經(jīng)過(guò)一個(gè)N擋,，此時(shí)動(dòng)力與每個(gè)傳動(dòng)軸斷開(kāi)，而掛上4L時(shí),，將接通這個(gè)齒比更大的齒輪,。這個(gè)切換的過(guò)程，是沒(méi)有同步器的,，所以掛上4L擋通常要求必須在停車(chē)狀態(tài)下操作,。

● 哈弗 2.4 4G69四驅(qū)豪華型  11.53萬(wàn)

　　長(zhǎng)城是從皮卡轉(zhuǎn)型至轎車(chē)的生產(chǎn)廠商,，非承載式車(chē)身對(duì)他們來(lái)說(shuō)是現(xiàn)成的,，拿來(lái)就能用,。不過(guò)，雖然還是非承載式車(chē)身,，但懸掛已經(jīng)不是鋼板彈簧式，而是四連桿螺旋彈簧的非獨(dú)立式懸架,，跟我們平常經(jīng)常說(shuō)的轎車(chē)四連桿獨(dú)立懸掛不一樣,，還是整體橋結(jié)構(gòu)。

　　這款四驅(qū)版車(chē)型，價(jià)格不到12萬(wàn),，可以說(shuō)是同價(jià)位里同級(jí)車(chē)當(dāng)中很硬派也很實(shí)惠的了/更重要的一點(diǎn)是相比其他自主品牌的同類(lèi)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，哈弗的保有率明顯要更高,，在保養(yǎng)和維修方面也能更放心一些。但是,，由于SUV車(chē)型本身的造價(jià)就要比轎車(chē)高,，而四驅(qū)版本的這個(gè)價(jià)位,，基本上對(duì)車(chē)內(nèi)的材質(zhì)以及做工就不要太挑剔了,。

　　哈弗四驅(qū)版是采用電控分動(dòng)箱,，在排擋座的左側(cè)有一個(gè)銀色的旋鈕，可以選擇2H,、4H和4L。每個(gè)擋位所對(duì)應(yīng)的車(chē)輛狀態(tài)分別為：

　　2H：兩驅(qū)高,，后輪驅(qū)動(dòng),，傳動(dòng)比1:1,。
　　4H：四驅(qū)高,，四輪驅(qū)動(dòng),，傳動(dòng)比1:1。
　　4L：四驅(qū)低,，四輪驅(qū)動(dòng),，傳動(dòng)比2.48:1

　　車(chē)輛行駛過(guò)程中,，只要車(chē)速低于30Km/h，駕駛員就可以在2H與4H之間隨意切換,，無(wú)須停下車(chē)輛和踩下離合器,。4H與4L之間轉(zhuǎn)換時(shí)，駕駛員必須將車(chē)停穩(wěn),，踩下離合器,，然后才能再進(jìn)行切換,。分動(dòng)器通過(guò)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)4L檔,，4L也就是平常所說(shuō)的越野加力擋,，或者叫低速四驅(qū)擋。

　　哈弗的這套四驅(qū)系統(tǒng)屬于分時(shí)四驅(qū),，分動(dòng)箱內(nèi)沒(méi)有中央差速器,，如果未手動(dòng)選擇四驅(qū)狀態(tài)，正常情況下它是一款后驅(qū)車(chē),。而事實(shí)上,，雖然不同的四驅(qū)車(chē)型會(huì)有不同的分動(dòng)裝置，但實(shí)際上最早的分動(dòng)箱就是出現(xiàn)在這種分時(shí)四驅(qū)車(chē)型上,，擔(dān)當(dāng)?shù)氖墙油ㄋ尿?qū)狀態(tài)以及在低速攀爬狀態(tài)下放大扭矩的作用。

　　雖說(shuō)價(jià)格本身就不高,，但自主品牌車(chē)型的優(yōu)勢(shì)還是有所體現(xiàn)，這款哈弗的配置還是不錯(cuò)的,，前后電動(dòng)車(chē)窗,、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、外接音頻甚至還有自動(dòng)頭燈,，再加上四驅(qū)裝置,，可以說(shuō)是相當(dāng)實(shí)惠了。哈弗的塊頭很大,，再加上非承載式車(chē)身以及分時(shí)四驅(qū),，就算不用去越野，它也可以作為一輛吃苦耐勞的皮實(shí)車(chē)來(lái)使用,。裝人載物,，拖拉攀爬,，以及一般的坑塵崎嶇,，都不算什么問(wèn)題。