[汽車之家 初步海選]  上期文章我們回顧了大眾車系的新老同售車型,，很多讀者理清了在產(chǎn)的大眾車型的輩分關(guān)系,，其實作為當(dāng)紅車型的豐田卡羅拉和馬自達(dá)6，也同樣擁有著輝煌的歷史,，并有兩代車型同時在國內(nèi)銷售,，下面我們就踏著歷史的腳步，去了解一下卡羅拉和馬自達(dá)6的過去和現(xiàn)在,。

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由歷史說起 新老代并存銷售車型（一）

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　　卡羅拉可謂當(dāng)家豐田汽車的當(dāng)家花旦,，在過去的四十多年里，它取得了巨大的成功,，在世界車壇的統(tǒng)計車中,，可以與之媲美的也就是大眾高爾夫了�,？�羅拉的歷史足以見證豐田由小變大,、由弱變強(qiáng)的發(fā)展歷程，它也是豐田汽車崛起和面向世界的重要車型,， 2000年,，它以24,986,607輛的歷史累計銷量被列入《吉尼斯世界記錄》,。

第一代卡羅拉 1966年10月

　　第一代花冠的尺寸為3866mm*1485mm*1380mm，軸距為2285mm,，當(dāng)時還是標(biāo)準(zhǔn)的小型車尺寸,，采用排量為1.1L的單頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動機(jī)，排量比同級車型要多出100cc,，這在當(dāng)時也算優(yōu)勢之一,，在一定程度上顯示豐田的創(chuàng)新意識，它在廣告語中是這樣宣稱的,，“只需在日產(chǎn)‘陽光（Sunny）’41萬日元的售價上再加22000日元,，即可坐上排量高出100cc的汽車”。

第二代卡羅拉 1970年5月

　　第二代卡羅拉加大了尺寸,，3945mm×1505mm×1375mm的長寬高比上代產(chǎn)品加大了一圈,，2335mm的軸距也更長，發(fā)動機(jī)排量升級為1.4L,，同時加大了油箱容量,，目標(biāo)是實現(xiàn)無需加油就能完成東京至西宮的全程，看來其省油的理念在當(dāng)時就已經(jīng)有所顯現(xiàn),。

　　這代卡羅拉不再僅僅瞄準(zhǔn)家用車市場,，還推出其高性能版本LEVIN，曾在尼日利亞的野外拉力賽,、美國POR拉力賽,、以及日本國內(nèi)的JMS冠軍系列拉力賽 第7賽事等高水平賽事中取得輝煌的戰(zhàn)績，它搭載了2T-G雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī),，當(dāng)時的同級車型還普遍采用4個前進(jìn)擋的設(shè)計,，而豐田卻在這款卡羅拉上裝配了5擋手動變速器，可在16.3秒內(nèi)實現(xiàn)0到400米的加速,，最高時速達(dá)190公里,。也是從這代花冠開始，豐田公司決定把這款車型作為公司的重要車型繼續(xù)延伸并推廣下去,，目標(biāo)是達(dá)到歐洲車的水平并保持出色的性價比,。

第三代卡羅拉 1974年4月

　　豐田以生產(chǎn)“卓越的完美平衡的高品質(zhì)汽車"為目標(biāo)，遵循大方得體,、寬松舒適的設(shè)計理念,，打造了第三代卡羅拉車型，從外表上看,，它帶有些老款皇冠的影子,，增加了駕乘舒適感并進(jìn)一步提高了車輛性能,，長3995mm×寬1570mm×高1375mm的車身比前兩代更大,， 為乘客提供了充足的車內(nèi)空間,，2370mm的軸距也比上代車型有所升級。

　　第三代卡羅拉車型在上市當(dāng)年便以單一車種的生產(chǎn)量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一,。在優(yōu)越的綜合性能,、高品質(zhì)和高度信賴感的支持下，卡羅拉創(chuàng)造了375萬輛的生產(chǎn)業(yè)績,，這個數(shù)字是前所未有的,。第三代卡羅拉從1974年開始出口，年出口量超過30萬輛,，這標(biāo)志著日本確立了汽車先進(jìn)國家的地位,。

第四代卡羅拉 1979年3月

　　第四代卡羅拉的開發(fā)主題是：綜合性能優(yōu)良、引領(lǐng)80年代潮流的普及型汽車,。它在外形方面注重空氣動力學(xué)的改進(jìn),，在開發(fā)中實施了超過400個小時的風(fēng)洞實驗，進(jìn)一步減小了空氣阻力,，采用與國際商品接軌的直線新銳造型的設(shè)計理念,，顯得更加時尚。發(fā)動機(jī)采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC發(fā)動機(jī)“3A-U”,，搭載了三速自動變速箱,。

　　第四代卡羅拉僅用16年零4個月就實現(xiàn)了1000萬臺的產(chǎn)量記錄，在日本,，單一車輛能達(dá)到此銷量的也只有福特T型車,、甲殼蟲等能與它媲美，該車也是第二次世界大戰(zhàn)以后發(fā)展速度最快的車型,。

第五代卡羅拉 1983年5月

　　第五代卡羅拉的造型相比第四代有了很大的改進(jìn),，反光鏡從發(fā)動機(jī)艙上移到了車門上，設(shè)計已經(jīng)具備現(xiàn)代汽車的設(shè)計美感,�,！白咴谑澜缂舛耍�最適合家庭使用的轎車”是這代卡羅拉的設(shè)計理念,，并在全系車型中首次使用了FF前置前驅(qū)的動力布置,，在舒適性和經(jīng)濟(jì)型上提高到一個新臺階，其研發(fā)費用也降低了一半,，豐田對成本的控制已經(jīng)成型,。不過，第五代卡羅拉的兩門跑車版依然采用了FR前置后驅(qū)的動力布置,，保證了更好的操控樂趣,。另外，這帶車型在中國現(xiàn)在似乎還能見到。

第六代卡羅拉 1987年5月

　　所有車型均采用了前置前驅(qū)的設(shè)計,，配備了全新開發(fā)的High Mecha Twin Cam發(fā)動機(jī),，是第六代車型的顯著特點，它是面向未來時代,，,。這代產(chǎn)品的外形設(shè)計更加流線化，在內(nèi)飾上也更加講究,，注重零件的質(zhì)感和協(xié)調(diào),，彰顯出卡羅拉車型的高品質(zhì)。豐田裝配了大功率,、低油耗,、噪音小的雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，為用戶帶來了更加出色的行駛體驗,。

第七代卡羅拉 1991年6月

　　豐田欲打造卡羅拉系列中最豪華的車型,，因此豐田以“把握新時代脈動，創(chuàng)造新世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)”的理念基礎(chǔ),，開發(fā)了具有新品質(zhì),、世界級標(biāo)準(zhǔn)的車型，充滿知性美的車身設(shè)計,，創(chuàng)造出人性化的舒適空間,，而且進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的行駛性能，優(yōu)化了轉(zhuǎn)彎,、剎車等,，使卡羅拉擁有更強(qiáng)的靈活機(jī)動性，安全性能上了一個新的臺階,。

第八代卡羅拉 1995年5月

　　1995年5月第八代卡羅拉初次登場,，當(dāng)時日本經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)衰退的跡象，在這種時代背景下,，卡羅拉保持著均衡的尺寸和高品質(zhì)的特點,，努力地追求著節(jié)能與安全性。第八代卡羅拉在保證低油耗的同時,，使用了更高強(qiáng)度的車身并安裝了安全氣囊,，并減輕了車輛的重量，而且提高了車輛部件回收利用的效率,，可見豐田在環(huán)保節(jié)能方面具有著很強(qiáng)的意識,，這代車型在中國也可以見到，本人小區(qū)的樓下就停著一輛,。