第一代伊蘭特

『改款后的第一代伊蘭特（下）』

　　相對而言，現(xiàn)代旗下的伊蘭特是比較年輕的一個(gè)品牌,，它創(chuàng)始于1990年,，目標(biāo)是在家用車市場與本田思域和豐田卡羅拉競爭,。第一代伊蘭特在外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)具有了當(dāng)代轎車的影子，并不像其它具有較長歷史的車型一樣顯得古老,，它的動(dòng)力系統(tǒng)采用了由三菱提供的1.6L直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,，最大功率為113馬力，0-97Km/h的加速時(shí)間達(dá)到9.5秒,，該車于1992年進(jìn)行了小改款,。

第二代伊蘭特

『改款后的第二代伊蘭特（下）』

　　第二代伊蘭特于1995年發(fā)布，有轎車和旅行車兩個(gè)版本,，在車身設(shè)計(jì)和配置上在當(dāng)時(shí)是比較先進(jìn)的,，最初該車搭載的是1.5L的α發(fā)動(dòng)機(jī)和排量為1.8L的β發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為107馬力和128馬力,。該車于1999年進(jìn)行了改款,，在澳大利亞，被稱作“Lantra”的旅行版轎車非常受消費(fèi)者的歡迎,。

第三代伊蘭特

　　2001年,，第三代伊蘭特正式上市，該車于2004年進(jìn)行了小的改款,，主要是前后燈,、進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等細(xì)小的部位進(jìn)行了一些并非很明顯的變化,。因?yàn)槊看�伊蘭特車型都有一次中期改款,，因此很多人認(rèn)為這已是第六代車型,，不過這些小的改動(dòng)不足以顛覆一代車型。

　　這也就是我們熟悉的由北京現(xiàn)代引進(jìn)的伊蘭特車型,，自上市以來,，伊蘭特憑借出色的性價(jià)比和寬敞的空間在家用車市場取得了非常大的成功，而且在出租車市場也有不俗的表現(xiàn),。主打家用的伊蘭特采用了1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī),，最低配車型已經(jīng)不到9萬，頂配車型也僅10萬出頭,，盡管車身較老,，但相對這個(gè)價(jià)位來說還是比較劃算的。

第四代伊蘭特

　　第四代伊蘭特與2007年上市,，也就是大家非常熟悉的由北京現(xiàn)代引進(jìn)生產(chǎn)的“伊蘭特·悅動(dòng)”車型,，因?yàn)樯洗�車型的余熱還不小，因此在新的車型投產(chǎn)后北京現(xiàn)代并未立即停止上一代車型的銷售,。

　　伊蘭特·悅動(dòng)的造型一改上代車型的中庸老氣,，流暢動(dòng)感的造型著實(shí)吸引著消費(fèi)者的眼球，因此該車型同樣取得了非常棒的銷售成績并且持續(xù)熱銷,，成為北京現(xiàn)代新一代的當(dāng)家花旦。當(dāng)然,，韓系車型出色的性價(jià)比也是起著決定性因素的,，悅動(dòng)的全系車型的售價(jià)為9.98萬-11.98萬，價(jià)格比相同配置的競爭對手更具優(yōu)勢,，而且加上年輕活力的外表,，非常討好追求實(shí)惠的老百姓。

　　悅動(dòng)2650mm的軸距達(dá)到了緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn),，對于家庭用戶而言,，悅動(dòng)的空間水平表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾的整體氛圍給人的感覺也比較溫馨,。它搭載了排量為1.6L的γ發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為123馬力，可匹配5擋手動(dòng)或四擋自動(dòng)變速箱,。

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更貼近家用 測試北京現(xiàn)代ELANTRA悅動(dòng)//zphnet8.com/drive/200805/39212.html

總結(jié)：

　　三菱旗下的Lancer車型在世界車壇的知名度無需置疑,， 無論在國內(nèi)還是國外，都是眾多車迷改裝的重點(diǎn)對象之一,，三菱在保留經(jīng)典的同時(shí)進(jìn)一步將該車型發(fā)揚(yáng)光大,，并將最新車型“翼神”引入國內(nèi)；雖然現(xiàn)代的索納塔和伊蘭特車型存在“二世同堂”,，但至少也是比較與時(shí)俱進(jìn)的廠商,，把最新的產(chǎn)品帶到國內(nèi),，讓消費(fèi)者嘗到韓國車的實(shí)惠，據(jù)說顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的最新一代索納塔的引進(jìn)也基本成為定局,，相信很快我們就能看到最新款的現(xiàn)代車型,。（文/汽車之家 孫濤）