第一代伊蘭特

『改款后的第一代伊蘭特（下）』

　　相對而言,，現(xiàn)代旗下的伊蘭特是比較年輕的一個品牌，它創(chuàng)始于1990年,，目標是在家用車市場與本田思域和豐田卡羅拉競爭。第一代伊蘭特在外形設計上已經(jīng)具有了當代轎車的影子，并不像其它具有較長歷史的車型一樣顯得古老,，它的動力系統(tǒng)采用了由三菱提供的1.6L直列四缸16氣門發(fā)動機提供動力，最大功率為113馬力,，0-97Km/h的加速時間達到9.5秒,，該車于1992年進行了小改款,。

第二代伊蘭特

『改款后的第二代伊蘭特（下）』

　　第二代伊蘭特于1995年發(fā)布，有轎車和旅行車兩個版本,，在車身設計和配置上在當時是比較先進的,，最初該車搭載的是1.5L的α發(fā)動機和排量為1.8L的β發(fā)動機，最大功率分別為107馬力和128馬力,。該車于1999年進行了改款,，在澳大利亞，被稱作“Lantra”的旅行版轎車非常受消費者的歡迎,。

第三代伊蘭特

　　2001年,，第三代伊蘭特正式上市，該車于2004年進行了小的改款,，主要是前后燈,、進氣格柵、發(fā)動機蓋等細小的部位進行了一些并非很明顯的變化,。因為每代伊蘭特車型都有一次中期改款,，因此很多人認為這已是第六代車型，不過這些小的改動不足以顛覆一代車型,。

　　這也就是我們熟悉的由北京現(xiàn)代引進的伊蘭特車型,，自上市以來，伊蘭特憑借出色的性價比和寬敞的空間在家用車市場取得了非常大的成功,，而且在出租車市場也有不俗的表現(xiàn),。主打家用的伊蘭特采用了1.6L的發(fā)動機，最低配車型已經(jīng)不到9萬,，頂配車型也僅10萬出頭,，盡管車身較老，但相對這個價位來說還是比較劃算的,。

第四代伊蘭特

　　第四代伊蘭特與2007年上市,，也就是大家非常熟悉的由北京現(xiàn)代引進生產(chǎn)的“伊蘭特·悅動”車型，因為上代車型的余熱還不小,，因此在新的車型投產(chǎn)后北京現(xiàn)代并未立即停止上一代車型的銷售,。

　　伊蘭特·悅動的造型一改上代車型的中庸老氣，流暢動感的造型著實吸引著消費者的眼球,，因此該車型同樣取得了非常棒的銷售成績并且持續(xù)熱銷,，成為北京現(xiàn)代新一代的當家花旦。當然,，韓系車型出色的性價比也是起著決定性因素的,，悅動的全系車型的售價為9.98萬-11.98萬，價格比相同配置的競爭對手更具優(yōu)勢,，而且加上年輕活力的外表,，非常討好追求實惠的老百姓,。

　　悅動2650mm的軸距達到了緊湊型車的標準，對于家庭用戶而言,，悅動的空間水平表現(xiàn)不錯,，內(nèi)飾的整體氛圍給人的感覺也比較溫馨。它搭載了排量為1.6L的γ發(fā)動機,，最大功率為123馬力,，可匹配5擋手動或四擋自動變速箱。

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更貼近家用 測試北京現(xiàn)代ELANTRA悅動//zphnet8.com/drive/200805/39212.html

總結(jié)：

　　三菱旗下的Lancer車型在世界車壇的知名度無需置疑,， 無論在國內(nèi)還是國外,，都是眾多車迷改裝的重點對象之一，三菱在保留經(jīng)典的同時進一步將該車型發(fā)揚光大,，并將最新車型“翼神”引入國內(nèi),；雖然現(xiàn)代的索納塔和伊蘭特車型存在“二世同堂”，但至少也是比較與時俱進的廠商,，把最新的產(chǎn)品帶到國內(nèi),，讓消費者嘗到韓國車的實惠，據(jù)說顛覆傳統(tǒng)設計的最新一代索納塔的引進也基本成為定局,，相信很快我們就能看到最新款的現(xiàn)代車型,。（文/汽車之家 孫濤）