[汽車之家 初步海選]  之前已經(jīng)介紹過兩期新老款同時銷售的車型,，但這個話題依然沒有說完,，Lancer可謂是三菱的當(dāng)家車型之一，在WRC戰(zhàn)場上的立下的豐功偉績也是眾人皆知,，它也同樣擁有著不算短的歷史,，而韓國現(xiàn)代的索納塔和伊蘭特都是在全球市場的重要車型， 它們在中國都有著二代同堂的現(xiàn)象存在,。

　　我們固然希望國內(nèi)的合資廠商能夠同步換代,、與時俱進(jìn)，對于新老共存的現(xiàn)象也不能認(rèn)定地很偏激,，畢竟老款產(chǎn)品降價使消費者得到了更多的實用產(chǎn)品,，其實這種現(xiàn)象并非只在國內(nèi)存在，在其他一些國家也同樣存在,，也算是給那些“憤青”們一些安慰吧,。

第一代Lancer

『第一代Lancer的兩門款車型』

　　第一代Lancer是又三菱Colt Galant車型演變而來，于1973年面世,，定位在Minica和Ganlant（戈藍(lán)）之間,，優(yōu)美的外形符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，在性能上也表現(xiàn)不俗,，它在同年參加了澳洲SouthernCross Rally拉力賽并獲得了全面的勝利,，第二年參加了第22屆Safari越野賽和肯亞越野賽獲得綜合優(yōu)勝，因此第一代Lancer也與越野拉力賽結(jié)下了不解之緣,。

　　第一代Lancer有四門版和三門版,，采用4G42發(fā)動機，有1.2升,、1.4升和1.6升三種排量,，其中雙門版的1.6升的GSR車型還采用了雙化油器，最大功率達(dá)到110馬力,，配合僅825公斤的車重,，因此動力性能顯得非常突出。

第二代Lancer

　　6年之后的1979年,，第二代Lancer上市了,，采用新的反向平衡軸設(shè)計,，最大程度減輕發(fā)動機工作時的震動，而且在當(dāng)時已經(jīng)采用了四連桿的獨立懸掛,，不僅增強了舒適性,，而且為其后優(yōu)秀的操控性打下了基礎(chǔ)。

　　到1980年,，Lancer共有五種動力可供選擇,，1.2L、1.4L,、1.6L,、1.8L和1.8T，這也是第一臺采用渦輪增壓發(fā)動機且采用后輪驅(qū)動的Lancer車型,，1981年,，三菱為這臺渦輪增壓發(fā)動機加裝了中冷器，最大功率達(dá)到165馬力,，也受到廣大車迷和賽手們的歡迎,，其1.6 GSR車型也受到了不少香港車迷的追捧。據(jù)說正是因為性能好速度快,，Lancer經(jīng)常被不法之徒用作逃跑的工具,。

第三代Lancer

　　1982年，以三菱Mirage為基礎(chǔ)設(shè)計的第三代Lancer發(fā)布,，它與第二代的后期車型外形差別不大,，在海外市場稱為Lancer Fiore，而Mirage車型作為五門掀背款同時銷售,，在澳大利亞市場,，外表經(jīng)過一些修改，最終作為三菱Colt車型進(jìn)行銷售,。

第四代Lancer

　　在接下來的1983年,，三菱推出了第四代Lancer車型，同時Mirage和Lancer也成為了同一款車型,，它的外觀向時尚化靠攏,，采用電腦計算的1.6升渦輪增壓電噴發(fā)動機，最大功率為120馬力,，三菱的1.8升柴油和1.5升MD (Modulated Displacement) 也是首次亮相,。1985年，Lancer旅行版的亮相豐富了產(chǎn)品線,，一年后,，全時四驅(qū)版本的Lancer隨之發(fā)布，這款車型也受到海外和日本本土的廣泛追捧，無論是在商務(wù)還是家用市場都取得了良好的銷量,。

第五代Lancer

　　1988年,，第五代Lancer上市，它的緊隨當(dāng)時戈藍(lán)的外形設(shè)計,，外表變得動感流暢起來,，流線的設(shè)計營造了出色的空氣動力學(xué)，這代車型在內(nèi)飾和乘坐空間方面也有很大提升,，五門掀背款車型加入到Lancer的陣營中,。在澳大利亞，所有車型都叫做Lancer,，而在日本本土則叫做Mirage Aspire。同樣地,，全時四驅(qū)技術(shù)也被應(yīng)用于第五代Lancer車型,。

第六代

　　1991年，第六代Lancer面市,，這帶車型充滿著濃厚的拉力賽氣息,，ABS、電動座椅,、四輪碟剎的配置方面在當(dāng)時非常先進(jìn),，全新設(shè)計的1.6升16氣門發(fā)動機在同級車十分領(lǐng)先，同時三菱還打造了一款具有最細(xì)汽缸容積的1.6升V6發(fā)動機,，可謂世界首創(chuàng),，MIVEC（智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)）也是第一次應(yīng)用于Lancer的發(fā)動機，倍受車迷追捧的Lancer EVO（Evolution）車型就是從這代開始的,，第六代Lancer在澳大利亞,、菲律賓、歐洲和拉丁美洲都取得了不錯的市場成績,。

● 東南菱帥就是以第六代三菱Lancer為原型生產(chǎn)的,。

『東南菱帥』

　　由三菱注資的臺灣中華汽車引進(jìn)了日本三菱的第六代Lancer車型，進(jìn)行本土化改造后,，在臺灣地區(qū)獲得了非常大的銷量,，于是在2003年，大陸的東南汽車引進(jìn)了這款臺灣版的三菱Lancer,，并起名為Lioncel（菱帥）,。

『V3菱悅』

　　經(jīng)過東南汽車幾年的發(fā)展和實力的增強，如今的“菱帥”已經(jīng)成為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“V3菱悅”,，外觀上依然保留著原型車Lancer的特點,，只是在前后燈和車身細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些小修飾，比菱帥更加有精神,，在內(nèi)飾方面V3菱悅也更加年輕圓潤,。

　　作為家用轎車的V3菱悅,，2500mm的軸距在同級車中處于劣勢，因此也直接造型的較擁擠的后排空間,，動力系統(tǒng)采用排量為1.5L的直列四缸發(fā)動機,，帶可變氣門正時技術(shù)，最大功率為120馬力,，可搭配5擋手動或帶6速模擬擋位的CVT無級變速箱,。V3菱悅的全系車型都在十萬以下，最低配置的1.5L啟航版的售價為5.98萬,，該車型整體價位還是比較具有吸引力的,。

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