● MG6 1.8T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：14.68-19.28萬(wàn)

　　MG6和榮威550為同平臺(tái)車(chē)型,，都具有著不錯(cuò)的英倫底子，從底盤(pán)到動(dòng)力系統(tǒng)都沒(méi)有區(qū)別,，內(nèi)飾也保持著高度的一致,，可以說(shuō)迥然不同的外形風(fēng)格是唯一差異比較明顯的地方，MG6溜背的設(shè)計(jì)更加彰顯出與眾不同的個(gè)性,。

　　我們測(cè)試過(guò)的是運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)的1.8T+5MT版本,，在0-100Km/h加速測(cè)試中的成績(jī)是8.8秒，單看數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的,，不過(guò)不要高興的過(guò)早,，這個(gè)成績(jī)是需要拉到很高的轉(zhuǎn)速才能表現(xiàn)出來(lái)的，日常駕駛中給人的感覺(jué)并不像一款能達(dá)到8.8秒的車(chē)型,。MG6的剎車(chē)穩(wěn)定性頗高,，41.4米的平均剎車(chē)成績(jī)表現(xiàn)理想。

　　MG 1.8T車(chē)型共有三款,，售價(jià)最低14.68萬(wàn)的為手動(dòng)擋車(chē)型,，另外兩款采用了5速自動(dòng)變速箱，售價(jià)分別為16.68萬(wàn)和19.28萬(wàn),，盡管它具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)和操控性,，還擁有個(gè)性的外表，但這個(gè)價(jià)位還是多多少少有些偏高,。

　　另外,，盡管MG7也有1.8T車(chē)型，由于銷(xiāo)量實(shí)在太低，因此就不做過(guò)多介紹了,，它采用了與MG6一樣的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，和榮威750有著相同的技術(shù)底蘊(yùn)，只是MG7幾乎引進(jìn)的是原版車(chē)型,，血統(tǒng)更加純正一些,。

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● 瑞麒G5 2.0T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：14.28-17.98萬(wàn)

　　瑞麒G5是奇瑞精心打造的一款中級(jí)轎車(chē)，也是瑞麒品牌像高端靠攏的重要車(chē)型,，它在紐博格林賽道取得的8分56秒81的成績(jī)足以體現(xiàn)出奇瑞對(duì)G5十足的信心,，也驗(yàn)證了G5車(chē)型優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

『G5的五款車(chē)型中有四款采用了6速手動(dòng)變速器』

　　當(dāng)前上市的瑞麒G5共有5款配置,，價(jià)格從14.28-17.98萬(wàn),，全部奇瑞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0TGDI兩款車(chē)型還帶有缸內(nèi)直噴技術(shù),，最大功率為196馬力,，1800-1800轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩290牛米，參數(shù)非常不錯(cuò),；不帶缸內(nèi)直噴技術(shù)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率170馬力,，1900轉(zhuǎn)的時(shí)候可輸出最大功率235牛米，與之搭配的是一款6速手動(dòng)變速箱,，只有最高配的旗艦型裝配的是五擋自動(dòng)變速箱,。

　　瑞麒G5的車(chē)身尺寸為4717mm*1794mm*1473mm，軸距為2700mm,，這個(gè)身材恰好介于緊湊型和中型車(chē)之間,，G5整體看上去還是比較厚重的，大方沉穩(wěn)的外表無(wú)論是家用還是商務(wù)用途都比較合適,。內(nèi)飾風(fēng)格趨近中性,，沒(méi)有過(guò)分搶眼的地方，做工依然是自主品牌相對(duì)薄弱的地方,，即使售價(jià)15-20萬(wàn)的瑞麒G5也是如此,，當(dāng)然，帶中文提示的儀表盤(pán)算是一個(gè)亮點(diǎn),，這在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中并不多見(jiàn),。

　　瑞麒G5在空間上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但也基本夠用,，因?yàn)橄鄬?duì)它的體積來(lái)說(shuō)本來(lái)軸距就不長(zhǎng),。該車(chē)的采用前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng),，在調(diào)教上偏向舒適,，而且瑞麒G5在噪音控制方面不是很理想，對(duì)乘坐舒適性也產(chǎn)生了較大的影響,。由于我們并沒(méi)有對(duì)G5的性能進(jìn)行實(shí)際測(cè)試,，因此對(duì)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)還不得而知,，但在試駕時(shí)我們的編輯對(duì)它的動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)不錯(cuò)，這也讓我們對(duì)它的性能十分期待,。

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總結(jié)：

　　小排量大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì),，渦輪增壓是實(shí)現(xiàn)此目的的技術(shù)之一，這對(duì)節(jié)約能源和減輕排放都有著重要意義,，因此國(guó)內(nèi)各大廠商紛紛在增壓技術(shù)上做文章,，我非常欣喜地看到有越來(lái)越多的自主品牌推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，不過(guò)總的來(lái)說(shuō),，國(guó)產(chǎn)渦輪增壓機(jī)型還比較匱乏,，用在量產(chǎn)車(chē)上的一共就那么兩三款，這在一定程度上反應(yīng)了很多自主廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上還有待提高,，其實(shí)很多自主品牌都在研制排放更低,、動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，脫離概念階段而盡快量產(chǎn)投入使用,，這才是我們希望看到的,，也是真正有意義的。（文/汽車(chē)之家 孫濤）