[汽車之家 初步海選]  “渦輪增壓”在近幾年是個流行的詞語，它利用排氣管的廢氣推動渦輪來提高進氣量,，以此來增加發(fā)動機的功率和扭矩,，實現低排量高動力的目的，渦輪增壓也是未來汽車發(fā)展的重要技術之一,，相對同樣動力的自然吸氣發(fā)動機,，它的排量更小、油耗更低,，對節(jié)能減排也有著積極意義,。

　　總所周知，大眾系列的渦輪增壓發(fā)動機在中國推廣的不錯,，不少人一提起渦輪增壓首先想到的便是大眾車型,，不過，隨著國產廠商在技術上的慢慢積累和實力的增強,，不少自主車型也應用了動力更強排量更低的渦輪增壓發(fā)動機,，您是否考慮過帶“T”的自主車型，現在市面上的主流自主渦輪增壓車型到底有哪些呢,？

● 中華駿捷 1.8T

　　官方指導價：12.58萬-16.28萬

　　中華駿捷是大家非常熟悉的車型了,，也是自主品牌中為數不多具有一定運動特質的車型之一，大氣的車身外觀和較高的性價比在廣大消費者中的口碑不錯,，與寶馬有些神似的前臉也是它吸引人的賣點之一,。

　　華晨的1.8T發(fā)動機是歷時3年，與世界三大知名發(fā)動機公司之一的德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的成果,，不但動力輸出強勁而且排放達到了歐洲Ⅳ號標準,，這也是第一臺自主品牌渦輪增壓的汽油發(fā)動機，這款1.8T發(fā)動機采用的渦輪增壓器來自英國的Garrett產品,，它采用每缸四氣門,、雙頂置凸輪軸的結構，在5000rpm是可達到最大功率為170馬力,，而在2000-4500轉便可發(fā)揮出235牛米的最大扭矩,，從數據上看表現非常不錯，當然與大眾的缸內直噴+渦輪增壓技術還是有些差距,。

　　華晨駿捷1.8T車型的手動版本搭載的是6速手動變速器,，更能討好喜歡駕駛的消費者。我們也曾對1.8T+6MT的車型進行過測試,，從實際表現上來看,，盡管渦輪在2000轉時就能介入，不過還是從2500轉開始動力才會有比較明顯的感覺,，在0-100Km/h的加速測試中,，駿捷表現并非沒有想象中的理想，僅取得了10.4秒的成績,，這與擋位行程較長而損失了較多的換擋時間不無關系,。與略有遺憾的加速表現相比，駿捷1.8T 6MT的剎車表現還是不錯的,，41.6米的平均成績達到了優(yōu)秀的標準,。

　　當然，駿捷的旅行版本Wagon車型也搭載了同樣的動力系統(tǒng),，1.8T的駿捷旅行版本不僅在空間和實用性上大大增強,，而且動力和剎車的表現與三廂車型相仿，甚至加速時間比三廂車型快了0.4秒達到10秒,，這對一款旅行轎車而言還是令人滿意的,，41.25米的剎車成績同樣表現出了較好的水平，而且百公里8.7升的實測油耗也是不錯的成績,。

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