● 配置豐富但導(dǎo)航系統(tǒng)一般

　　若論到性價比,，在不涉及到車輛動力總成以及底盤部分（這些在動態(tài)測試文章里會寫到）的情況下，剩下可談及的主要就是車內(nèi)的配置了,。以索蘭托進(jìn)口SUV的身份來看,，在目前這個價位區(qū)間里，它的配置還是讓我們有一點(diǎn)驚喜的,。在此之前,，我們要明確的是，這款索蘭托柴油至尊版價格為27.28萬,。

　　先說說最讓人感到驚喜的部分吧,，駕駛員座椅有通風(fēng)功能,，起亞的設(shè)計很聰明，給正駕駛配備的是通風(fēng)功能,，可以選擇冷熱,，也就無須再有單獨(dú)的座椅加熱按鍵了。于是,，右側(cè)的按鍵就只是為副駕駛提供座椅加熱功能了,。雖然說僅有正駕駛才有這項(xiàng)配置，但我想也已經(jīng)很不錯了,。

　　三款柴油車型里有兩款配備了無鑰匙進(jìn)入和啟動功能,，這一點(diǎn)到無須多講，除了方便一點(diǎn)之外,，更多是滿足了類似我這種人的虛榮心,。

　　真皮多功能方向盤的皮質(zhì)較粗，真正開起來覺得手感不錯,，雖然我感覺尺寸有點(diǎn)偏大,，但實(shí)際量過其實(shí)外徑也不過是正常尺寸375mm而已，跟一般轎車差不多,。左側(cè)的多功能鍵是用來控制音量以及多媒體系統(tǒng)的,，右側(cè)定速巡航鍵在所有的車上幾乎都差不多。所以還是說說多媒體系統(tǒng)吧,。

　　首先看到界面你會發(fā)現(xiàn),，功能非常之多，包括藍(lán)牙,、DVD,、電視什么的，方向盤左側(cè)的“MODE”和上下箭頭用來控制各項(xiàng)之間的切換與確認(rèn),，操作起來比較方便,。導(dǎo)航是道道通的，啟動速度快,，但與原車音響融合得不夠完美,，比如在語音導(dǎo)航聲音播放時音響的聲音還是正常狀態(tài)，盡管能聽得清,，但總歸是顯得有些雜亂,。

　　索蘭托的倒車影像在車內(nèi)后視鏡的左側(cè)，掛上R擋影像就會自動出現(xiàn)在方塊狀的顯示屏幕上,，很清晰,，只是沒有任何參考線，全憑目測的感覺來進(jìn)行判斷，但是不得不說,，以這款車的價位來看這樣的配置已經(jīng)是相當(dāng)夠意思了,。順便再補(bǔ)充一句，后視鏡是自動防眩目的,。

　　由于是進(jìn)口車型,，車內(nèi)的細(xì)節(jié)做工都體現(xiàn)出一定的水準(zhǔn)，但是部分材質(zhì)上還有進(jìn)一步提升的空間,，比如整個中控臺面都沒采用軟性材質(zhì),，車門扶手雖然是皮質(zhì)的但是上半部分靠近車窗的仍然是硬塑料，多少讓人感到有些冰冷,。另外,，韓國車一向不愛配備四門電窗的一鍵升降功能，索蘭托也沒能例外,。