[汽車之家 原創(chuàng)實(shí)拍]  R8這個(gè)名字相信大家都已經(jīng)非常熟悉了，這款源自勒芒賽道R系列賽車的車型,，曾經(jīng)取得過(guò)許多驕人的成績(jī),，同時(shí)向世人展示了其優(yōu)異的性能。積累了許多賽道經(jīng)驗(yàn)后,，奧迪的工程師們也沒(méi)有忘記把這款車帶到民用區(qū)域,。于是，奧迪首款民用超級(jí)跑車——奧迪R8 4.2 V8 FSI便橫空出世,，4.2 V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī),，quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，R tronic變速箱等先進(jìn)的技術(shù)來(lái)到了我們面前,。不過(guò)這款4.2 V8版奧迪R8的百公里加速僅取得4.6秒的成績(jī)?cè)诔�跑領(lǐng)域里面似乎有點(diǎn)落伍了,，于是一款更高性能，更強(qiáng)悍的R8便在催促中誕生了,，它就是裝備了5.2 V10 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪R8 V10（下稱V10 R8）,。

≥點(diǎn)擊進(jìn)入奧迪R8 5.2 V10 FSI實(shí)拍圖片庫(kù)≤

● 外觀：與V8版區(qū)別不大

　　V10 R8在外觀方面跟V8版的差別不大，它的外觀造型加上了奧迪獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué),，扁平而寬大的車頭不僅為驚艷的造型作了鋪墊,，而且還更有效地降低了風(fēng)阻系數(shù)（風(fēng)阻系數(shù)為0.36），它的外型在空氣動(dòng)力學(xué)性能方面得到了很好的運(yùn)用,。

　　前大燈無(wú)疑是R8前臉設(shè)計(jì)的亮點(diǎn),，而這對(duì)前大燈的畫龍點(diǎn)睛之筆在于LED車燈組，鷹眼一般的大燈在LED車燈組的襯托下銳利感十足,。

　　在整體的造型上,，V10 R8跟V8版的差別只限于一些細(xì)節(jié)上。如側(cè)面V10標(biāo)識(shí),、前中央格柵加裝鍍鉻金屬條等,，但當(dāng)你細(xì)心點(diǎn)再看的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)V10 R8的前大燈格柵,、后尾燈格柵的面積都是相對(duì)V8版本要大一些,，據(jù)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)目的是為了更好地提高空氣動(dòng)力學(xué)和發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，畢竟這已經(jīng)是相對(duì)來(lái)說(shuō)更高性能的版本了,，有這樣的改變也不是意外的事情,。另外，車尾的排氣管也略有改進(jìn),，V10 R8換上了更為夸張和粗壯的雙排氣管,，看上去勁度十足，也更符合性能有所升級(jí)的身份,。

　　R8作為奧迪首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車,，它擁有著完美的車身比例,。為了獲得更好的性能，因此輕量化的配件都加裝在它身上了,。由于此次實(shí)拍的V10 R8為增配車型,，因此它的車身增加了一些質(zhì)量更輕,、硬度更強(qiáng)的碳纖維組件,。在外觀上可以看到增加碳纖維組件的是兩側(cè)翼子板和后視鏡，增加后碳纖維后的車身給人的視覺(jué)效果非常不錯(cuò),，而且還為性能作出貢獻(xiàn),，但得到這些效果的前提是你需要付出更多的金錢。

　　在輪胎方面,，V10 R8也有它自己獨(dú)特的配置,，全新設(shè)計(jì)的19寸5幅Y式輪轂十分有力量，給人的視覺(jué)沖擊強(qiáng)烈,。

　　它的前后輪胎分別使用了尺寸為235/35 ZR19和295/30 ZR19的倍耐力P zero輪胎,，這樣高寬度和扁平度的輪胎是車輛高速平穩(wěn)行駛的可靠保證，而前8活塞后3活塞的剎車鉗更是提供了強(qiáng)大的制動(dòng)力,。

　　當(dāng)車速高于120km/h時(shí)車尾的擾流板開(kāi)始打開(kāi),，而當(dāng)車速降低到35km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)收回，擾流板的開(kāi)閉也可由車內(nèi)控制,，操作的按鈕設(shè)置在變速箱擋把的后方,。雖然擾流板收起時(shí)雖然沒(méi)有增加下壓力的作用，但卻能增加車尾散熱格柵處的空氣流速,。金屬底板上設(shè)置了大量的氣流引導(dǎo)部件,，它們能增加氣流的流速，在車身和地面之間形成低壓,，使輪胎更能緊緊的貼在道路上,。