豪華并個(gè)性著體驗(yàn)英菲尼迪FX35超越版

劉昱昕

2010年09月20日 01:02 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

● 乘坐空間舒適性：寬敞,、偏硬

　　FX的座椅更趨于運(yùn)動(dòng)取向，整體感覺(jué)有些偏硬,，尤其是側(cè)向的支撐性非常出色,。做工和用料方面達(dá)到了這一級(jí)別該有的水平，打孔真皮座椅觸感極佳,。

　　駕駛員位置的座椅帶有10向電動(dòng)調(diào)節(jié),，如果能加入椅墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)會(huì)更加完美。當(dāng)然如果您買了FX35,，估計(jì)不會(huì)經(jīng)常用到這些調(diào)節(jié)功能,，因?yàn)樽翁峁﹥山M位置記憶，只要設(shè)置一次,，以后每次發(fā)動(dòng)汽車,，座椅就會(huì)自動(dòng)調(diào)整至預(yù)設(shè)的位置。

　　門板的用料非常扎實(shí),，為乘客的手臂提供了不錯(cuò)的安身之處,。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)空間自然不是問(wèn)題，身高175cm的體驗(yàn)者坐在駕駛員位置上,，頭距離車頂還有一拳以上的距離,，這還是已經(jīng)刨去了天窗的高度。

　　后排兩邊乘客的空間和舒適性同樣都沒(méi)有問(wèn)題,，頭頂仍有一拳以上的距離,，而腿部則保持了兩拳以上的高水準(zhǔn)。當(dāng)然后排中間乘客的表現(xiàn)就要另當(dāng)別論了,，頭頂空間依然寬敞,，不過(guò)較高的中間地板和不可調(diào)節(jié)的頭枕大大影響了舒適性。

　　最后說(shuō)說(shuō)車內(nèi)兩個(gè)不太滿意的地方,，其一是后排出風(fēng)口的功能和做工,，如果說(shuō)沒(méi)有后排空調(diào)獨(dú)立的控制區(qū)可以理解的話，那么后排出風(fēng)口的做工也實(shí)在是不敢恭維,。第二點(diǎn)是FX沒(méi)有全景天窗,，這可能與安裝于后排車頂?shù)暮笈艎蕵?lè)系統(tǒng)有關(guān),。

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英菲尼迪FX 2009款 FX35 超越版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.00秒	42.60米	--升
測(cè)試文章：另類的激情型怪獸英菲尼迪FX35小測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	FX35的造型不是每個(gè)人都喜歡，屬于比較另類的那種前衛(wèi),，剎車性能的孱弱讓我有些意外,，整體來(lái)講，這個(gè)車是寶馬,、奧迪這種百姓化品牌之外的另一種個(gè)性化的選擇,，看重它的應(yīng)該是稀少和眼球。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	首先新款FX系列的樣子很難讓人接受,，相比之下還是“含蓄”的老款車型更好一些,。動(dòng)力方面當(dāng)仁不讓，加速性能強(qiáng)勁,。豪華且精細(xì)的內(nèi)飾也是英菲尼迪向德國(guó)三強(qiáng)叫板的資本,。不過(guò)即便英菲尼迪在北美很有影響力,，但在國(guó)內(nèi)仍是弱勢(shì)品牌,，只有愿意嘗鮮的消費(fèi)者才會(huì)選擇,。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	本著注重運(yùn)動(dòng)與豪華宗旨，英菲尼迪FX35的誕生確實(shí)很有說(shuō)服力,，論性能與豪華配置,，它完全有能力超越德系三大品牌的同級(jí)對(duì)手，而價(jià)格上也是有一定優(yōu)勢(shì)的,，但這不一定就是今后銷量的保證,，品牌的認(rèn)知度是個(gè)問(wèn)題，另一個(gè)就是這夸張的外表,，又有多少人會(huì)接受呢,？

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