[汽車之家 購車手冊]  第一次親身接觸智跑還是在今年四月的北京車展上，它的動感外形完全顛覆了我對于韓國車的印象,。時隔半年后,，這款備受期待的車型終于在國內(nèi)上市，此次上市包括了兩個排量共8款車型,，售價區(qū)間為16.48-24.98萬元,。面對著這8款車型和八萬五千元的差價我們該如何選擇呢，下面我就替大家分析分析,。

　　面對著一串車型和價格,，我想大多數(shù)人的第一個困擾應(yīng)該是動力系統(tǒng)以及驅(qū)動形式的選擇，所以在對比各款車型的配置之前,，我想還是很有必要先介紹一下智跑的動力總成以及四驅(qū)系統(tǒng),，讓大家明明白白選車。

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● 兩款發(fā)動機(jī)：動力差距很小

　　其實(shí)想要搞懂智跑的兩款發(fā)動機(jī)并不困難,，因?yàn)樗�和兄弟ix35采用了同樣的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī),，這兩款發(fā)動機(jī)同屬現(xiàn)代集團(tuán)最新的Theta-Ⅱ發(fā)動機(jī)，擁有雙VVT,、可變進(jìn)氣歧管等先進(jìn)的技術(shù),，理論上都可以提供不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。其中2.0L發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)表現(xiàn)出色,，最大輸出功率為120Kw/6200rpm,，最大扭矩194N·m/4600rpm；而2.4L發(fā)動機(jī)則只有128Kw/6000rpm的最大功率和226N·m/4000rpm的最大扭矩,。

『推薦2.0L發(fā)動機(jī)』

　　我想從表中大家也可以發(fā)現(xiàn)一個問題,，就是2.0L 和2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率僅僅相差了11馬力，最大扭矩也不過差了32牛米,，這樣的差距對于 0.4L的排量差來說顯得并不對等,，而這樣小的動力變化反應(yīng)在體積重量較大的SUV車型上就更不明顯。我們雖然沒有對獅跑進(jìn)行過性能測試,，但是在與它動力,、車重都十分接近的ix35上面，同樣搭檔6檔手自一體變速箱的兩款車型（2.0L和2.4L）百公里加速成績僅相差0.7秒,，我認(rèn)為這個差距不值得我們付出1萬多元的購車款,，而且在日后的使用方面，油費(fèi),、車船使用稅都會有不小的增加,。

● 兩款變速箱：6擋手自一體變速箱平順性出色

『推薦6擋手自一體變速器』

　　按說選什么變速箱應(yīng)該和大家自己的使用習(xí)慣有關(guān)，不過對于一款動力不算強(qiáng)勁的城市SUV來說,，我認(rèn)為選擇自動變速箱更為合理一 些,，至少它可以能讓你在擁堵的交通中多一絲輕松與從容。而且智跑的自動變速箱也比較爭氣,，擁有6個前進(jìn)擋的它雖然換擋速度一般,，但是平順性很出色。而5擋手動變速箱的優(yōu)勢基本只剩下成本和油耗較低了,。

● 兩驅(qū)還是四驅(qū)：城市使用兩驅(qū)即可

　　智跑的適時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分簡單：中間為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu),，前后橋均為普通的開放式差速器，既沒有鎖止功能,，也不能進(jìn)行輪間扭矩的分配,，并且四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能讓扭矩在前,、后橋之間分配,，脫困能力較弱。

　　日常駕駛中,，系統(tǒng)會根據(jù)前后輪轉(zhuǎn)速差自動判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式,，而在這里要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下，四驅(qū)車型上方向盤左側(cè)的那個四驅(qū)鎖定按鈕,，它的作用是讓車輛鎖定在四驅(qū)模式,，而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅(qū)模式只是多片離合器式差速器將部分扭矩分配到后橋,，而鎖止中央差速器則為前后橋硬連接,，其耐久性和可靠性更高，兩者是完全不同的概念,。

　　如果絕大多數(shù)時間都是在城市中駕駛,，我認(rèn)為購買一款兩驅(qū)智跑即可。我們的城市道路自不必說,，即使是偶爾周末出游走一些土路,，也不需要車輛擁有很強(qiáng)的脫困性，主要還是考驗(yàn)底盤的通過性能,。而四驅(qū)當(dāng)然也有它的好處,，除了提高越野能力外，在惡略天氣下它的行駛安全性也會更強(qiáng)一些,。