● 北京現(xiàn)代 瑞納——外形設(shè)計奪目的長軸距小型車

　　今年四月份的北京車展上,，北京現(xiàn)代發(fā)布了自家的全新小型車產(chǎn)品,，并起名為瑞納。值得一提的是這是瑞納在全球范圍內(nèi)的首次公開亮相,。將新車型的首發(fā)儀式定在中國足以說明現(xiàn)代對國內(nèi)市場的重視程度,。此外瑞納7—10萬的售價區(qū)間基本和之前的雅紳特重疊，用老車型的售價買全新車型對于消費者來說也很有吸引力,。

　　雖然我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的消費者在選車時已經(jīng)越發(fā)趨于理性化,，但是外觀造型上的感性認可還是會在決策時發(fā)揮重要的影響力。而在這一點上瑞納有著先天的優(yōu)勢,。瑞納的意大利名為Verna,，意為年輕和激情，這和其外形設(shè)計的表現(xiàn)效果十分相符,。我們從瑞納的前臉就能發(fā)現(xiàn)新一代現(xiàn)代車型的共同性——富有張力的線條和沖擊感,。尤其是GLS車型裝備了小型車中少見的16英寸輪轂，運動時尚感表現(xiàn)的更加到位,。

　　除了造型設(shè)計搶眼奪目外,，瑞納的車身尺寸也是一處亮點。在雅紳特的平臺基礎(chǔ)上,，瑞納加長了有點夸張的70mm,，這使其一舉超越了起亞的秀爾、豐田的威馳和本田的鋒范，成為令人印象深刻的長軸距小型車,。

『圖中體驗者身高1.75米』

　　瑞納的后排空間表現(xiàn)讓我想起了鋒范,，它倆的水平相當接近。對于小型車而言,，1.75米的乘客還能擁有近兩拳的腿部空間是比較難得的,。而車頂曲線的流線造型對頭部空間略有影響，但三指的高度也不算壓抑,，整體后排空間在小型車中算是較高的水平,。

　　但不得不批評的是，瑞納和很多韓系車型一樣,，后排都只裝備了與椅背融為一體的固定式頭枕，無法調(diào)節(jié)高低的設(shè)計顯然不能適應(yīng)所有身高的乘客,，而且后排中間也沒有單獨設(shè)置頭枕,，這樣無論是舒適性還是安全性都勢必會打了折扣。此外后排座椅無法放倒也是韓系車型的一處共有的奇怪設(shè)計,，對于小型家用車型來說,，不大的后備廂需要擴展空間的時候比緊湊型車或中型車要多的多。

『瑞納的1.4L和1.6L發(fā)動機均擁有技術(shù)亮點』

　　在國外瑞納是雅紳特的垂直換代車型,，所以其動力系統(tǒng)也采用了全新的發(fā)動機單元,。雖然兩款發(fā)動機的排量和雅紳特的完全相同，但具體的動力表現(xiàn)已經(jīng)有了較大的進步,。瑞納目前只有一款1.6L車型,，顯然1.4L才是銷售的主力。而無論是哪一款,，均采用了全鋁材質(zhì)同時裝備了CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng),。1.4L發(fā)動機的最大功率比前文的賽歐還要大4馬力。在我們的實際測試中,，1.4升自動擋車型的0—100km/h加速用時為12.1秒,，在小型車中算是中等偏上的水平。

　　瑞納的亮點比較集中,，符合時代潮流的外形設(shè)計使其很容易被年輕消費者接納,。而較長的軸距也在內(nèi)部乘坐空間方面體現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢。此外兩款發(fā)動機都是現(xiàn)代較新的產(chǎn)品,，技術(shù)和材質(zhì)以及最終的動力表現(xiàn)都超出了同級別車型的平均水平,。不過瑞納的不足之處也顯而易見，低配車型的配置比較簡單,，車內(nèi)人性化設(shè)計的考慮不夠周全,，后排座椅的設(shè)計與車型定位不符，這些都對日常使用造成了一些不便。不過對于很在意后排空間的家庭用戶來說,，瑞納是繼鋒范,、威馳之后的又一選擇。

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