■ 車廂座椅和動力系統(tǒng)
之前我們說到過阿爾法羅密歐8C Competizione的車身采用全碳纖維制造,,那么在車門上自然也不會例外,碳纖維材質(zhì)在這兒被處理的極為服帖,,甚至還會帶有一些泛金屬色的質(zhì)感,。車門的無框玻璃造型也是許多消費(fèi)者所熱衷的式樣。
除了色彩單一的碳纖維車門本身外,,門板真皮的質(zhì)地可謂一流,,經(jīng)過和店方人員的溝通后我們確認(rèn)了這正是頂級的Bottega Veneta編織皮。(以下簡稱:BV皮)
在坐進(jìn)車內(nèi)之前,,迎賓飾條和運(yùn)動踏板會是首先迎接你的部分,。精致的“8C Competizione”浮雕字樣讓人倍感自豪,而剎車踏板上的阿爾法羅密歐標(biāo)志則讓每一位車主都會打心眼里的對這個(gè)傳奇般的品牌肅然起敬,,并且忠心耿耿,。
碳纖維的運(yùn)動座椅包裹性根本不用再提,而上一次見到這種材質(zhì)的車型還要說到布嘉迪威航,,當(dāng)然價(jià)格上就不是一個(gè)重量等級了,。與車門板相同的BV編織皮加上和老式轎車座椅相近的粗條紋路,如此的新舊搭配在8C Competizione的座椅上竟然碰撞出了令人振奮的視覺效果,,古典與現(xiàn)代的結(jié)合在意大利人手里竟能融合的如此完美,,令人贊嘆!
在一款超級GT跑車上最不起眼的部分中,,儲物空間的表現(xiàn)總是令人不滿意,。阿爾法羅密歐8C Competizione自然也是如此。放在座椅后方的原廠皮包是需要選配的,,相比價(jià)格不菲,,而“后背箱”儲物盒則干脆只能容的下兩塊車牌,與其稱它為“后背箱”,,還不如說是工具箱,。不過話說回來,誰又會回帶著大包小包去開超跑呢,?那是MPV做的事兒,。
阿爾法羅密歐的工程師們把熟悉的驅(qū)動橋接到了變速箱處,給予這部車一種相當(dāng)平衡之感,。事實(shí)上,,由于把變速箱安排在了車子后部,發(fā)動機(jī)可以更加接近防火墻,,這樣可以更有助于改善重量比,,將8C Competizione的前后重量比控制在出色的51:49上。而對于這款六速半自動變速器的換檔調(diào)節(jié),則可以通過位于方向盤后方的一對拔片完成,。并且中央控制區(qū)域還提供了多種有趣的變速箱模式供駕駛者選擇。
在碳纖維的前發(fā)動機(jī)罩下的是一款全鋁打造的V8發(fā)動機(jī),,源自瑪莎拉蒂,,同用在GranTurismo上的很接近。這款發(fā)動機(jī)同樣來自法拉利的設(shè)計(jì),,但是其容積卻從4.2升擴(kuò)張到了4.7升,。最大輸出功率也從400匹增加到450匹,7000RPM,。峰值扭矩從460牛米增加到了470牛米,。在進(jìn)氣凸輪軸處采用連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),優(yōu)化燃燒室的工作情況及并對發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的校正,,這樣在2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就能輸出最大扭矩的80%,。這款發(fā)動機(jī)與眾不同的聲音,還是經(jīng)電子控制的排氣系統(tǒng)調(diào)整后發(fā)出的,。
最后,,考慮到作為一款被用來收藏的限量藝術(shù)品,停置的時(shí)間一定會多于撒野的機(jī)會,。因此阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)中心還特意為這款8C Competizione制作了一個(gè)獨(dú)一無二的車身罩,,并且在隨車配件中附贈了一個(gè)為車輛電瓶進(jìn)行充電的外接充電器。顯然在這層意義上,,8C Competizione已經(jīng)不僅僅是一臺跑車了,,它更多的身份會是一件奢侈的展品、一件收藏品……
編輯點(diǎn)評:
可以說,,8C Competizione是近10年的阿爾法羅密歐品牌中制作最精益的車型之一,,它處處散發(fā)著一種神奇的魔力,傳統(tǒng)和現(xiàn)代在它這里不但沒有斗得兩敗俱傷,,反而相處得極為融洽,,正是因?yàn)樗鼈兊墓餐嬖冢覀儾拍芨惺艿竭@款作品本身強(qiáng)烈的藝術(shù)氣息,。由于尚未在中國地區(qū)發(fā)售,,因此這臺珍貴的8C Competizione從歐洲輾轉(zhuǎn)反側(cè)才來到了上海,并且前前后后經(jīng)過了8個(gè)月的等待才將所有的正規(guī)手續(xù)辦妥,�,;蛟S,這不僅是全中國唯一一臺8C Competizione,,也是全世界唯一一臺仍尚未有車主的8C Competizione,。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)
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