■ 車廂座椅和動力系統(tǒng)

　　之前我們說到過阿爾法羅密歐8C Competizione的車身采用全碳纖維制造,，那么在車門上自然也不會例外，碳纖維材質(zhì)在這兒被處理的極為服帖，甚至還會帶有一些泛金屬色的質(zhì)感,。車門的無框玻璃造型也是許多消費(fèi)者所熱衷的式樣,。

　　除了色彩單一的碳纖維車門本身外，門板真皮的質(zhì)地可謂一流,，經(jīng)過和店方人員的溝通后我們確認(rèn)了這正是頂級的Bottega Veneta編織皮,。（以下簡稱：BV皮）

　　在坐進(jìn)車內(nèi)之前，迎賓飾條和運(yùn)動踏板會是首先迎接你的部分,。精致的“8C Competizione”浮雕字樣讓人倍感自豪,，而剎車踏板上的阿爾法羅密歐標(biāo)志則讓每一位車主都會打心眼里的對這個傳奇般的品牌肅然起敬，并且忠心耿耿,。

　　碳纖維的運(yùn)動座椅包裹性根本不用再提,，而上一次見到這種材質(zhì)的車型還要說到布嘉迪威航，當(dāng)然價(jià)格上就不是一個重量等級了,。與車門板相同的BV編織皮加上和老式轎車座椅相近的粗條紋路,，如此的新舊搭配在8C Competizione的座椅上竟然碰撞出了令人振奮的視覺效果，古典與現(xiàn)代的結(jié)合在意大利人手里竟能融合的如此完美,，令人贊嘆,！

　　在一款超級GT跑車上最不起眼的部分中，儲物空間的表現(xiàn)總是令人不滿意,。阿爾法羅密歐8C Competizione自然也是如此,。放在座椅后方的原廠皮包是需要選配的，相比價(jià)格不菲,，而“后背箱”儲物盒則干脆只能容的下兩塊車牌,，與其稱它為“后背箱”，還不如說是工具箱,。不過話說回來,，誰又會回帶著大包小包去開超跑呢？那是MPV做的事兒,。

　　阿爾法羅密歐的工程師們把熟悉的驅(qū)動橋接到了變速箱處,，給予這部車一種相當(dāng)平衡之感。事實(shí)上,，由于把變速箱安排在了車子后部,，發(fā)動機(jī)可以更加接近防火墻，這樣可以更有助于改善重量比,，將8C Competizione的前后重量比控制在出色的51:49上,。而對于這款六速半自動變速器的換檔調(diào)節(jié)，則可以通過位于方向盤后方的一對拔片完成,。并且中央控制區(qū)域還提供了多種有趣的變速箱模式供駕駛者選擇,。

　　在碳纖維的前發(fā)動機(jī)罩下的是一款全鋁打造的V8發(fā)動機(jī),，源自瑪莎拉蒂，同用在GranTurismo上的很接近,。這款發(fā)動機(jī)同樣來自法拉利的設(shè)計(jì),，但是其容積卻從4.2升擴(kuò)張到了4.7升。最大輸出功率也從400匹增加到450匹,，7000RPM,。峰值扭矩從460牛米增加到了470牛米。在進(jìn)氣凸輪軸處采用連續(xù)可變氣門正時技術(shù),，優(yōu)化燃燒室的工作情況及并對發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的校正,，這樣在2000轉(zhuǎn)/分鐘時就能輸出最大扭矩的80%。這款發(fā)動機(jī)與眾不同的聲音,，還是經(jīng)電子控制的排氣系統(tǒng)調(diào)整后發(fā)出的,。

　　最后，考慮到作為一款被用來收藏的限量藝術(shù)品,，停置的時間一定會多于撒野的機(jī)會,。因此阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)中心還特意為這款8C Competizione制作了一個獨(dú)一無二的車身罩，并且在隨車配件中附贈了一個為車輛電瓶進(jìn)行充電的外接充電器,。顯然在這層意義上,，8C Competizione已經(jīng)不僅僅是一臺跑車了，它更多的身份會是一件奢侈的展品,、一件收藏品……

編輯點(diǎn)評：

　　可以說,，8C Competizione是近10年的阿爾法羅密歐品牌中制作最精益的車型之一，它處處散發(fā)著一種神奇的魔力,，傳統(tǒng)和現(xiàn)代在它這里不但沒有斗得兩敗俱傷,，反而相處得極為融洽，正是因?yàn)樗鼈兊墓餐�存��,，我們才能感受到這款作品本身強(qiáng)烈的藝術(shù)氣息,。由于尚未在中國地區(qū)發(fā)售，因此這臺珍貴的8C Competizione從歐洲輾轉(zhuǎn)反側(cè)才來到了上海,，并且前前后后經(jīng)過了8個月的等待才將所有的正規(guī)手續(xù)辦妥,。或許,，這不僅是全中國唯一一臺8C Competizione,，也是全世界唯一一臺仍尚未有車主的8C Competizione。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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