作為家用車Passat旅行版表現(xiàn)的非常到位，對于已經(jīng)成家和有了下一代的朋友,，到了節(jié)假日攜全家或朋友出游變成了很平常的事情,，這個時候，僅僅一輛旅行車恐怕就不足以滿足我們的要求了,。

● 廣汽豐田-豐田E’Z逸致

　　在2010年的廣州車展上,，豐田推出一款全新車型逸致，它是基于卡羅拉平臺開發(fā)的一款緊湊型MPV,，廠商給出的定義是FUV（時尚多功能車）,。不管是MPV還是FUV，它們的高車身設計,，既擴大了乘坐者的頭部空間,，不會讓人有壓抑的感覺，又可以使乘客上下車的姿態(tài)更加自然,。

　　逸致的外形設計典型的豐田家族風格,，雖然外形設計的很動感，但是對于已經(jīng)擁有家庭和孩子的我來說并沒有很大的吸引力,，這不過就是一輛加高車身的兩廂卡羅拉而已,。從外形上看，我并沒有看出它在空間上有多大的優(yōu)勢,。

　　當打開后備箱時,，我被它第三排的座椅吸引了。對于一款車身尺寸為長4450mm,、寬1790mm,、高1640mm的車型來說，竟然設計了第三排座椅,，這點讓人有些意外,，但從2780mm的軸距考慮,，設計第三排也算在情理之中，從此時此刻開始,，我對它開始充滿了興趣,，想對它一探究竟。

　　豐田逸致設計的第三排座椅打開和放倒的操作非常簡單,，只要拉動后面的拉繩就可以完成了,，平時在不使用時可以完全放平，此時逸致的后備箱空間非常的寬裕,。雖然它設計了第三排座椅,，但受到車身尺寸的限制，這個座位并不適合成年人長時間乘坐,。

　　豐田逸致的第二排座椅靠背上的兩個扳手,，可以實現(xiàn)座椅前移動方便第三排乘客進出，和將靠背完全放平,。第二排座椅放倒后,，和后備箱可以形成一個平面，提高了后備廂空間的實用性,。大家也會發(fā)現(xiàn),，它第二排的三個座椅靠背是可以獨立放到的，而并非常見的4/6分,，這樣使后備箱空間的組合方式更加豐富,。

　　這里還要表揚一下豐田逸致，在第二排座椅下面的地板相當平整,，沒有任何凸起的設計,，提高了后排中間乘客的舒適度，而且座椅還可以前后調(diào)整,，可以為第三排座椅適當?shù)臄U展空間,，也對后備箱空間的靈活變化有所幫助,。

　　豐田逸致的內(nèi)飾設計采用上深下淺的顏色搭配,，這樣的設計是典型的家用車風格。內(nèi)飾看起來并不復雜,，在用料和做工上保持了日系車一貫的傳統(tǒng),，談不上豪華但表現(xiàn)的很細膩。中置儀表的設計剛開始可能會給很多駕駛者帶來一些不習慣,，但時間長了就會發(fā)現(xiàn),，其實這樣的設計可以擴大駕駛者前方的視線，提高行車的安全性,。

　　儲物空間上的優(yōu)秀表現(xiàn)一直是日系車的特點之一,，逸致也不例外,，在儲物空間的數(shù)量和尺寸上都表現(xiàn)出了較同級車型的優(yōu)勢。前排中央扶手的設計很有特色,，內(nèi)部空間和后排是相通的,，后排乘客也可以在這里放置和拿取物品，很是方便,；副駕駛的手套箱分為上下兩層,，上層還有空調(diào)出風口，在炎熱的夏天這里還可以當做一個臨時的小冰箱,；副駕駛座椅下面為女性駕駛者設計了鞋盒,，考慮的很周到。

　　這款車配備了天窗,、導航,、雙溫區(qū)空調(diào)和定速巡航等，從配置上看,，應該是頂配車型,，雖然要到今年的年中才會上市，但不可否認它是一輛很適合家用的車型,，從美國市場上的報價來看,，入門級的車型價格估計不會低于14萬元，在家用車市場,，豐田逸致將會是一個很有競爭力的選手,。

小結(jié)：

　　豐田逸致在外形上表現(xiàn)出時尚動感的風格，并且還設計了第三排座椅,，對于家用車7人乘坐已經(jīng)完全夠用了,。從限制機動車增長和每人只能新增一輛車的政策看，逸致絕對可以滿足家庭在多方面的需求,。