● 中型車(chē)/中大型車(chē)

　　中型車(chē)和中大型車(chē)是大多數(shù)人的商務(wù)伙伴,，跑高速或者長(zhǎng)途是它們經(jīng)常要做的，在保證性能的同時(shí),，空氣動(dòng)力方面應(yīng)該很考究才對(duì),，而風(fēng)阻系數(shù)只是作為其中一項(xiàng)參數(shù)。

　◆ 通用雪佛蘭景程 風(fēng)阻系數(shù)：0.32

　　景程的身世和小型車(chē)樂(lè)風(fēng)相似,，同樣是來(lái)自于韓國(guó)大宇,，與新款的中型車(chē)相比，它也算有點(diǎn)歷史的產(chǎn)品了,，這從0.32的風(fēng)阻系數(shù)上多多少少也可以反映出來(lái),。景程的造型中規(guī)中矩，穩(wěn)重大氣是它的主要基調(diào),。但車(chē)型老未必是個(gè)壞事,，作為一款合資中型車(chē)，它的全系售價(jià)為10.88～16.19萬(wàn),，價(jià)位與新款緊湊型車(chē)相當(dāng),，不僅性?xún)r(jià)比很有優(yōu)勢(shì)，還能解決部分人的面子問(wèn)題,。

　◆ 東風(fēng)雪鐵龍C5 風(fēng)阻系數(shù)：0.29

　　東風(fēng)雪鐵龍C5于2011年初登陸國(guó)內(nèi),，車(chē)輛本身的素質(zhì)較好,，相對(duì)而言性?xún)r(jià)比也不錯(cuò)，但雪鐵龍這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)中型車(chē)領(lǐng)域不算響亮,，而且法國(guó)人某些比較異類(lèi)的設(shè)計(jì)不太符合國(guó)人習(xí)慣,，因此它的銷(xiāo)量一直不算樂(lè)觀(guān)。

　　熟悉C5的人都知道,，它是一款十分注重乘坐舒適性的車(chē)型,，其中很重要的一項(xiàng)就是出色的隔音性，0.29的風(fēng)阻系數(shù)算是不錯(cuò),，這有利于減小行駛中的風(fēng)噪,。內(nèi)凹式的后窗體現(xiàn)了法國(guó)人奇思妙想的一面，或許也是優(yōu)化空氣動(dòng)力的體現(xiàn),。

　◆ 奧迪A6L 風(fēng)阻系數(shù)：0.30

　　作為中國(guó)官車(chē)的代表,，現(xiàn)款奧迪A6L在生產(chǎn)5年后依然寶刀未老，盤(pán)踞這同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量的榜首,。奧迪A6L車(chē)身尺寸龐大,，線(xiàn)條硬朗，官方顯示它的風(fēng)阻系數(shù)為0.30,，如果是未加長(zhǎng)的原版,，這項(xiàng)數(shù)值應(yīng)該更低，因?yàn)樯洗��?chē)型就因?yàn)樵诩娱L(zhǎng)的同時(shí)也增加了風(fēng)阻系數(shù),。在海外,，它正處于換代更迭期，新車(chē)型更為流線(xiàn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)在空氣動(dòng)力方面表現(xiàn)更優(yōu)秀,。

　◆ 奔馳E級(jí) 風(fēng)阻系數(shù)：0.26

　　0.26是原版奔馳E級(jí)的風(fēng)阻系數(shù),，對(duì)于一款中大型車(chē)而言這似乎有些令人難以置信，但奔馳做到了,，世界一流的大廠(chǎng)商也不可能去糊弄消費(fèi)者,，那么這個(gè)數(shù)字帶來(lái)的直接好處降低了車(chē)輛行駛中的風(fēng)噪，這也恰好符合追求安逸的奔馳車(chē)風(fēng)格,。

　　奔馳E級(jí)的車(chē)身并非是那種圓潤(rùn)的類(lèi)型,，大面積直線(xiàn)的運(yùn)用在表達(dá)出活力的同時(shí)，并不妨礙它出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),。很多人說(shuō)奔馳C級(jí)和E級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板結(jié)合處的縫隙很大影響美觀(guān),，但我記得有資料說(shuō)這是因?yàn)樵诳諝鈩?dòng)力方面有所顧及，當(dāng)然,，我也沒(méi)有確鑿的證據(jù)來(lái)證明這個(gè)事情,。

　◆ 一汽豐田皇冠 風(fēng)阻系數(shù)：0.27

　　同樣作為中大型車(chē)的皇冠，做到0.27的風(fēng)阻系數(shù)也很不錯(cuò),，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指德國(guó)行政級(jí)的三劍客,。從外型上來(lái)說(shuō),，它比較圓潤(rùn)柔和，也沒(méi)有失去它固有的穩(wěn)重感,。論品牌和技術(shù)實(shí)力皇冠要差一截,，但從乘坐舒適性上來(lái)說(shuō)它絕不遜色，在舒適的座椅之外,，優(yōu)秀的隔音令人印象深刻,，較低的風(fēng)阻系數(shù)也是它靜音的保障。

● 全文總結(jié)

　　本文的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)值都來(lái)源于官方或者互聯(lián)網(wǎng)的資料,，文章的目的并非在于將上述車(chē)型進(jìn)行比較,，只是非常直白的告訴大家這么一個(gè)數(shù)值，也算是多了解了一項(xiàng)汽車(chē)的性能參數(shù),。從理論上講,，在外界條件不變的情況下，風(fēng)阻系數(shù)越低車(chē)輛會(huì)越省油,，但這畢竟也與發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、輪胎等很多因素有關(guān),。

　　空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)際上是個(gè)很復(fù)雜的東西,，尤其是闖入車(chē)體內(nèi)部的氣流更難計(jì)算，因此單憑車(chē)輛的外表來(lái)判斷風(fēng)阻系數(shù)是很武斷的,。話(huà)又說(shuō)回來(lái),，如果您常駕車(chē)跑高速，也可以將它作為一個(gè)參考,，在我們測(cè)試過(guò)的比較省油的車(chē)型里,，有時(shí)候用風(fēng)阻系數(shù)來(lái)解釋還真能行得通。（文/汽車(chē)之家 孫濤）