[汽車之家 初步海選] 空氣動力學是汽車在設計時很重要的一項指標,,雖然消費者在購車時很少關注風阻系數到這個參數,但它與車輛的噪音水平以及燃油經濟性等密不可分,。風阻系數=正面風阻力*2/(空氣密度*車頭正面投影面積*車速平方),,也就是說在風阻系數不變的情況下,空氣阻力會隨車速平方關系增加,,因此風阻系數(Cd)這個數值在一定意義上還是有參考價值的,。
從嚴格意義上講,風阻對汽車性能的影響不小,,測試表明,,一輛汽車以80Km/h的速度前進時,有60%的耗油是用來克服風阻的,,通常轎車的風阻系數在0.28-0.4之間,,外表流線型越好的汽車,其風阻系數往往越小,。之前同事胡永平已經為大家介紹了很多車型的風阻系數數值,,今天我們的任務是來查缺補漏,看看另外一批主流車型的風阻情況。需要說明的是,,我無法對官方給出的數值給予準確性評價,,只能直白地展示給大家,讓我們先從微型車開始,。
● 微型車
節(jié)油是微型車很重要的特性之一,,風阻系數越低在理論上也是有利于燃油經濟性的。由于微型車的主要作用還是日常代步,,廠商似乎對風阻系數之類的數值并非太關注,,因此在查這些數值的時候比較困難,大多數廠家也沒有將風阻數值明確地告知用戶,,如果您想了解車型的數據沒在此列,,還請多多包涵。
◆ 奇瑞QQ3 風阻系數:0.32
奇瑞QQ在微型車中占據著誰都無法取代的重要地位,,胖乎乎的外形設計來源于大宇的SPARK,,較短的車身使得它的后排腿部很是擁擠,只能通過增加垂直空間來緩解這一尷尬,,但奇瑞QQ較高的車身對流暢的空氣流動也產生了影響,,0.32的風阻系數不算出色,是微型車中的正常水平,。至于像QQ這種大伙兒都熟悉的代步車,,已經沒什么介紹的必要了,它的特點就是兩個字:便宜,!手一抖,,很容易就成為有車一族。
之前的長安奔奔現(xiàn)在更名為奔奔LOVE和奔奔i,,它在同級車中有著較大的車身,,或許正是由于它的尺寸原因,造成了前臉與迎風的接觸面積較大,,0.35的空氣動力數值乏善可陳,,假設各廠商給出的數值都準確的話,那么0.35這個數字對油耗和噪音都不利,。不過,,同級車中寬敞空間顯然比風阻系數更加重要,奔奔的賣點就在于此,。
雖然現(xiàn)在的微型車幾乎是自主的天下,,但如果跟同級別的合資車型相比,有些差距還是存在的,。新奧拓由于日系底蘊的原因在價格方面失去了競爭力,,也不能成就昨日的輝煌,,不過說它是同級車的標桿也絲毫不為過,因為在各個方面它都有優(yōu)勢,。
或許是巧合,,新奧拓的風阻系數在微型車中也屬于上乘水準,也或許是合資車型在設計時比自主車型更加考究吧,。燃油經濟性是新奧拓的重點,能取得5L的百公里油耗成績除了自身發(fā)動機省油之外,,與自身較低的風阻似乎也有點關系,。另外,在我們之前的5款微型車橫評中,,同樣情況下奧拓的油耗也是最低的,,成績令人吃驚得我也不能相信,但它的確是真實的,。
好評理由:
差評理由: