瞄準(zhǔn)細(xì)分市場！靜態(tài)體驗ASX勁炫勁酷版

劉昱昕

2011年03月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)飾：設(shè)計比較運動但做工一般

　　黑色的內(nèi)飾非常符合車輛的定位,，配合銀色裝飾條也取得了一定的運動感。不過在整體設(shè)計上勁炫并沒有太多新意,，與車輛較為個性的特點相比顯得過于平淡,。中控臺的正面覆蓋了一部分的軟性材料,，不過大多數(shù)部件仍以硬塑料為主。

『方向盤可以四向調(diào)節(jié)不過幅度有限』

　　三菱的方向盤樣式我們已經(jīng)比較熟悉,，雖然樣式老點,，不過方向盤的大小、粗細(xì)以及手感都十分不錯,，金屬質(zhì)感的換擋撥片更是值得表揚,。方向盤可以手動4方向調(diào)節(jié)，不過可調(diào)的范圍似乎不是很大,。

　　勁炫的儀表盤設(shè)計比較讓人滿意,，炮筒式的外形強(qiáng)調(diào)了車輛的運動性，黑底白字的儀表清晰易讀,，也具有一定的時尚感,。中間行車電腦的分辨率比較高，畫質(zhì)很細(xì)膩,，很多常用的功能如水溫,、油量等也都被放在這里顯示。

　　中控面板上的音響和空調(diào)系統(tǒng)在功能上非常簡單,，而且按鍵和旋鈕的做工與手感也算不上出色,，音響系統(tǒng)沒有加入時下比較流行的AUX或SD外接音源接口比較遺憾，畢竟在國內(nèi)來說MP3的使用頻率要遠(yuǎn)超CD機(jī),。

　　正副駕駛位的遮陽板均配有鏡子和照明燈,，在這點上勁炫還是值得肯定的。在體驗中我發(fā)現(xiàn)車輛前后門門板的用料也是有所區(qū)別的,，比如同樣是門板的上部分，前門摸的時候還是軟性材料,，可是到了后門就變成了硬邦邦的塑料,。

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ASX勁炫(進(jìn)口) 2011款 2.0四驅(qū)勁酷版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.80秒	41.16米	--升
測試文章：舒適性滿分,！測試三菱ASX勁炫2.0四驅(qū)版
評測編輯-孟慶嘉：	看見勁炫就想起了逍客，實在太像了,！都是2.0配CVT,，都有四驅(qū)，個頭不大還功能不少,，實力上兩者十分相當(dāng),！不過我更樂于接受勁炫的氛圍，更硬朗,、帥氣一些,。要說不足，四驅(qū)系統(tǒng)如果能再強(qiáng)悍一點就完美了,，跨界車的“全能”定義也充得多,。
評測編輯-梁巍：	標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型城市SUV產(chǎn)品,，沒有高大的身材,，沒有強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗,，一切都顯得很舒服,、很平淡，甚至連駕駛感覺都很像轎車,，也許外形設(shè)計算是個亮點,，如果喜歡就買吧，其他方面對它要求別太高,。
評測編輯-羅浩：	2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī),、CVT變速箱、電控適時四驅(qū)系統(tǒng)和獨立懸掛都是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配備,，勁炫被打造成了一款各項性能都很平衡的多功能車,，但這也讓它少了些激情和特點,，它與歐藍(lán)德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個樣，這未免顯得有些乏味,。