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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 深度調(diào)查 正文

瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng),!靜態(tài)體驗(yàn)ASX勁炫勁酷版

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乘坐舒適性與空間:后排頭部空間小

三菱 三菱(進(jìn)口) ASX勁炫 2011款 2.0四驅(qū)勁酷版

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  前排座椅的靠背包裹性一般,而椅墊兩側(cè)的包裹相對(duì)較好,,能給人一種坐進(jìn)去的感覺。后排的座椅靠背比較平直影響了乘坐的舒適性,,不過進(jìn)口車在安全性上沒有半點(diǎn)馬虎,,三個(gè)頭枕以及三個(gè)三點(diǎn)式安全帶很有大廠的風(fēng)范。

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汽車之家

  勁炫的空間表現(xiàn)只能算是夠用,,身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排頭頂距離遮陽簾還有一拳的距離,,而來到后排座椅后的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意,頭頂一指的空間只能算將將夠用,,而腿部一拳半的表現(xiàn)也沒有帶來驚喜,。后排中間地板有一定的凸起,不過正好可以放下一般男性的雙腳,。

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  中央扶手箱的位置比較合理,,即使在最靠后的位置也可以服務(wù)于駕駛員,上蓋還可以前后滑動(dòng),,進(jìn)一步增強(qiáng)了它的實(shí)用性,。而在前排中央扶手箱的后部卻沒有設(shè)計(jì)任何出風(fēng)口或是儲(chǔ)物格,,這樣的表現(xiàn)確實(shí)不是日系車應(yīng)該有的。

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  勁炫前排座椅的后部介紹了頭枕的使用方法,,頭枕的正確位置應(yīng)該是與后腦勺想平行,,而非部分人理解的頸部。最后提到的是勁炫的重點(diǎn)配置全景天窗,,不能夠打開的它只能起到采光的作用,,而因此就取消掉后排乘客的照明燈我認(rèn)為不妥。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:舒適性滿分,!測(cè)試三菱ASX勁炫2.0四驅(qū)版
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    看見勁炫就想起了逍客,實(shí)在太像了,!都是2.0配CVT,,都有四驅(qū),個(gè)頭不大還功能不少,,實(shí)力上兩者十分相當(dāng),!不過我更樂于接受勁炫的氛圍,,更硬朗,、帥氣一些,。要說不足,四驅(qū)系統(tǒng)如果能再強(qiáng)悍一點(diǎn)就完美了,,跨界車的“全能”定義也充得多,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型城市SUV產(chǎn)品,沒有高大的身材,,沒有強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng),,2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗,一切都顯得很舒服,、很平淡,,甚至連駕駛感覺都很像轎車,也許外形設(shè)計(jì)算是個(gè)亮點(diǎn),,如果喜歡就買吧,,其他方面對(duì)它要求別太高。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),、CVT變速箱,、電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和獨(dú)立懸掛都是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配備,勁炫被打造成了一款各項(xiàng)性能都很平衡的多功能車,,但這也讓它少了些激情和特點(diǎn),,它與歐藍(lán)德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個(gè)樣,這未免顯得有些乏味,。

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ASX勁炫(進(jìn)口) 2011款 2.0四驅(qū)勁酷版

指導(dǎo)價(jià):23.98萬
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 150馬力...
變速箱:CVT無級(jí)變速(...