瞄準(zhǔn)細分市場,！靜態(tài)體驗ASX勁炫勁酷版

劉昱昕

2011年03月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐舒適性與空間：后排頭部空間小

　　前排座椅的靠背包裹性一般,，而椅墊兩側(cè)的包裹相對較好,，能給人一種坐進去的感覺。后排的座椅靠背比較平直影響了乘坐的舒適性,，不過進口車在安全性上沒有半點馬虎,，三個頭枕以及三個三點式安全帶很有大廠的風(fēng)范,。

　　勁炫的空間表現(xiàn)只能算是夠用,，身高175cm的體驗者坐入前排頭頂距離遮陽簾還有一拳的距離，而來到后排座椅后的表現(xiàn)就有些差強人意,，頭頂一指的空間只能算將將夠用,，而腿部一拳半的表現(xiàn)也沒有帶來驚喜。后排中間地板有一定的凸起,，不過正好可以放下一般男性的雙腳,。

　　中央扶手箱的位置比較合理，即使在最靠后的位置也可以服務(wù)于駕駛員,，上蓋還可以前后滑動,，進一步增強了它的實用性。而在前排中央扶手箱的后部卻沒有設(shè)計任何出風(fēng)口或是儲物格,，這樣的表現(xiàn)確實不是日系車應(yīng)該有的,。

　　勁炫前排座椅的后部介紹了頭枕的使用方法，頭枕的正確位置應(yīng)該是與后腦勺想平行,，而非部分人理解的頸部,。最后提到的是勁炫的重點配置全景天窗，不能夠打開的它只能起到采光的作用,，而因此就取消掉后排乘客的照明燈我認為不妥,。

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評測編輯-梁�,。�	標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型城市SUV產(chǎn)品,，沒有高大的身材，沒有強悍的四驅(qū)系統(tǒng),，2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗,，一切都顯得很舒服、很平淡,，甚至連駕駛感覺都很像轎車,，也許外形設(shè)計算是個亮點，如果喜歡就買吧，其他方面對它要求別太高,。
評測編輯-羅浩：	2.0升自然吸氣發(fā)動機,、CVT變速箱、電控適時四驅(qū)系統(tǒng)和獨立懸掛都是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配備,，勁炫被打造成了一款各項性能都很平衡的多功能車,，但這也讓它少了些激情和特點，它與歐藍德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個樣,，這未免顯得有些乏味,。

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