瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng),！靜態(tài)體驗(yàn)ASX勁炫勁酷版

劉昱昕

2011年03月28日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

● 乘坐舒適性與空間：后排頭部空間小

　　前排座椅的靠背包裹性一般，而椅墊兩側(cè)的包裹相對(duì)較好,，能給人一種坐進(jìn)去的感覺(jué),。后排的座椅靠背比較平直影響了乘坐的舒適性，不過(guò)進(jìn)口車(chē)在安全性上沒(méi)有半點(diǎn)馬虎,，三個(gè)頭枕以及三個(gè)三點(diǎn)式安全帶很有大廠的風(fēng)范,。

　　勁炫的空間表現(xiàn)只能算是夠用，身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排頭頂距離遮陽(yáng)簾還有一拳的距離,，而來(lái)到后排座椅后的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意,，頭頂一指的空間只能算將將夠用，而腿部一拳半的表現(xiàn)也沒(méi)有帶來(lái)驚喜,。后排中間地板有一定的凸起,，不過(guò)正好可以放下一般男性的雙腳,。

　　中央扶手箱的位置比較合理，即使在最靠后的位置也可以服務(wù)于駕駛員,，上蓋還可以前后滑動(dòng),，進(jìn)一步增強(qiáng)了它的實(shí)用性。而在前排中央扶手箱的后部卻沒(méi)有設(shè)計(jì)任何出風(fēng)口或是儲(chǔ)物格,，這樣的表現(xiàn)確實(shí)不是日系車(chē)應(yīng)該有的,。

　　勁炫前排座椅的后部介紹了頭枕的使用方法，頭枕的正確位置應(yīng)該是與后腦勺想平行,，而非部分人理解的頸部,。最后提到的是勁炫的重點(diǎn)配置全景天窗，不能夠打開(kāi)的它只能起到采光的作用,，而因此就取消掉后排乘客的照明燈我認(rèn)為不妥,。

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ASX勁炫(進(jìn)口) 2011款 2.0四驅(qū)勁酷版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.80秒	41.16米	--升
測(cè)試文章：舒適性滿分！測(cè)試三菱ASX勁炫2.0四驅(qū)版
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	看見(jiàn)勁炫就想起了逍客,，實(shí)在太像了,！都是2.0配CVT,，都有四驅(qū)，個(gè)頭不大還功能不少,，實(shí)力上兩者十分相當(dāng),！不過(guò)我更樂(lè)于接受勁炫的氛圍，更硬朗,、帥氣一些,。要說(shuō)不足，四驅(qū)系統(tǒng)如果能再?gòu)?qiáng)悍一點(diǎn)就完美了,，跨界車(chē)的“全能”定義也充得多,。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型城市SUV產(chǎn)品,，沒(méi)有高大的身材,，沒(méi)有強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，2.0+CVT變速箱也沒(méi)有嚇人的油耗,，一切都顯得很舒服,、很平淡，甚至連駕駛感覺(jué)都很像轎車(chē),，也許外形設(shè)計(jì)算是個(gè)亮點(diǎn)，如果喜歡就買(mǎi)吧,，其他方面對(duì)它要求別太高,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱,、電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和獨(dú)立懸掛都是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配備,，勁炫被打造成了一款各項(xiàng)性能都很平衡的多功能車(chē)，但這也讓它少了些激情和特點(diǎn),，它與歐藍(lán)德EX和翼神開(kāi)起來(lái)感覺(jué)幾乎都一個(gè)樣,，這未免顯得有些乏味。

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