心里有數(shù) 主流車型倒車?yán)走_(dá)能力測試
沃爾沃現(xiàn)在依然算是個小眾品牌,，在2.0T車型的性能對比上 S60是個很值得期待的車型,，測試過這臺車頂同事對于它的動力還是比較滿意的,。
車身參數(shù)
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 沃爾沃S60： | 4628 | 1865 | 1484 | 2776 |
沃爾沃S60后面同樣有四個探頭，不過位置分布比較好,，并非在一個水平面上，探頭間有高度差，中兩個探頭位置偏低仔38cm處,，另倆個位于58cm處,。根據(jù)以往的經(jīng)驗,，這種設(shè)計的效果都不錯,，尤其是對低矮障礙物的探測,。
最大探測距離為150cm,，由于雷達(dá)位置很低,，所以高度為35cm的小樁桶也可以輕松無誤的探測到。這個探測距離比較合適,。如果從中央液晶屏中看,，擋障礙物進(jìn)入黃線雷達(dá)就開始工作。
雖然雷達(dá)位置很低,，但是在35cm處失去對小樁桶的探測能力,，于是我們將小樁桶用盒子墊起10cm，雷達(dá)重新有反應(yīng),，長鳴時距離為30cm,。在日常駕駛中應(yīng)注意35cm以下的障礙物，因為這些障礙物是雷達(dá)很難發(fā)現(xiàn)的,。側(cè)探測角度為21°,，不算眨眼，同級別大眾水平,。
奧迪A4L有著同級競爭對手無法比擬的軸距,，后排碩大充裕的空間為后排乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，我們都知道A4主打運(yùn)動,，但是與后驅(qū)的寶馬3系相比總有點兒欠缺,，索性加長軸距側(cè)面與對手競爭,。
車身參數(shù)
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 奧迪A4L： | 4763 | 1826 | 1426 | 2869 |
奧迪A4L雷達(dá)離地高度為53cm，雖然從數(shù)據(jù)上看這個高度并不算很低,，但是在測試用雷達(dá)可以在最遠(yuǎn)端準(zhǔn)確的感知到障礙物的存在,，最大探測距離為170cm，距離不短,。
隨著車尾與樁桶的靠近，死角產(chǎn)生了,，雷達(dá)對于小樁桶沒有了反應(yīng),，隨之更換大樁桶，測得最小探測距離為38cm,。雷達(dá)能夠探測到的障礙物高度為47cm,，倒車時應(yīng)注意。
我們用肉眼就能看到,，A4L后包圍設(shè)計比較圓潤,，所以兩側(cè)探頭位置就較為靠外，帶來的好處自然是探測角度的增大,，我們測得A4L在一米處側(cè)向探測角度為32度,，探測的角度確實不小。
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