● 前排其他體驗(yàn)
標(biāo)致508方向盤(pán)并非正圓形,底邊平直,,為了為腿部留出更多富余空間。方向盤(pán)手感很好,,主要為了表現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)的一面,,與以往標(biāo)致車(chē)不同的是多功能按鍵在這款車(chē)上全部布置到了方向盤(pán)的正面,,操作起來(lái)更加方便。
在方向盤(pán)的正前方帶有一個(gè)豎直的黑色屏幕,這位抬頭顯示,在駕駛時(shí)不需要低頭看時(shí)速表,提高了駕駛安全。與我們常見(jiàn)的抬頭顯示不同的是標(biāo)致508并非將速度投射到前風(fēng)擋上,而是一個(gè)固定的屏幕,不如投影式的科技感強(qiáng),但是黑底白色畫(huà)面很清晰,,可辨性高,。
我們體驗(yàn)的為頂配車(chē)型,,帶有無(wú)匙啟動(dòng),,只不過(guò)啟動(dòng)按鈕被設(shè)置到了方向盤(pán)左側(cè),初次使用時(shí)候需要適應(yīng)一下。
● 關(guān)于空間
身高175cm的體驗(yàn)者在標(biāo)致508內(nèi),,前排頭部空間一拳,。標(biāo)致508與雪鐵龍C5同平臺(tái)生產(chǎn),,軸距同為2815mm,體驗(yàn)者在后排頭部空間三指,,腿部空間兩拳,,乘坐舒適度較高。繼承了法系中型車(chē)舒適的傳統(tǒng),,與雪鐵龍C5感覺(jué)相似,。
后排中間位置的乘坐感受與兩邊形成了較為明顯的對(duì)比反差,頭部空間狹小,,腿部空間同樣不充裕,,座椅坐墊偏硬,乘坐起來(lái)并不舒服,,而且中間位置沒(méi)有頭枕,。由此可見(jiàn),標(biāo)致508同樣更傾向于兩人乘坐,。
● 關(guān)于后排舒適性
標(biāo)致508對(duì)于后排乘客的照顧很到位,,在同級(jí)別車(chē)型中數(shù)一數(shù)二。后排乘客可享受到真正意義上的獨(dú)立空調(diào),不僅僅有出風(fēng)口,,而且能夠調(diào)節(jié)溫度,。另外后排還可選裝兩套獨(dú)立的影音系統(tǒng),乘客可通過(guò)AV線連接移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備去播放自己喜歡看的視頻文件而不會(huì)相互影響,。
后排兩個(gè)頭枕的設(shè)計(jì)很講究,,首先是寬度大,其次是頭枕可以調(diào)節(jié)包裹,,使頸部可以得到很好的放松,。另外,后排帶有遮陽(yáng)簾,,兩側(cè)為手動(dòng),,后窗為電動(dòng)。對(duì)于后排乘客的照顧較為貼心,。
標(biāo)致508算純血統(tǒng)商務(wù)車(chē)嗎,?我覺(jué)得可能不太會(huì)有人這么干,不過(guò)如果你愿意也沒(méi)問(wèn)題,,因?yàn)樗呀?jīng)準(zhǔn)備好了硬件設(shè)備,,除了后排的獨(dú)立影音系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和遮陽(yáng)簾外,,還定義了一個(gè)VIP席,,因?yàn)楦瘪{駛后的乘客可電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛作為,以獲得最好的乘坐空間,,充分體現(xiàn)后標(biāo)致508后排的優(yōu)勢(shì),。
總結(jié):
通過(guò)簡(jiǎn)單的體驗(yàn),Info-Drive系統(tǒng)主要就是協(xié)調(diào)導(dǎo)航,、藍(lán)牙與駕駛員之間的關(guān)系,,整體上手難度低,比價(jià)容易操作,。對(duì)于后排乘客的照超乎我想想,,不僅帶有出風(fēng)口,還設(shè)有VIP席,,各方面的操作便利性也都很順手,,而且價(jià)格區(qū)間也比較合理,從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)具有競(jìng)爭(zhēng)力,。初次接觸標(biāo)致508給我的感受就是這些,,我們一起期待測(cè)試車(chē)。(圖文 汽車(chē)之家 張可 體驗(yàn) 劉昱昕 馮景毅 )
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