● 內飾 突出年輕化設計 細節(jié)之處值得稱贊

　　 新款奔馳B級外觀上強化了年輕時尚的元素，尤其是前臉的設計,，與老款相比確實要運動很多,，坐進車內，新款B能帶來怎樣的感官刺激呢？

　　新款奔馳B級的內飾優(yōu)化的細節(jié)設計,，整體感覺很明顯傾向年輕化,。中控臺線條流暢，與老款的保守風格差別很大,。方向盤也強化了運動元素,，但是尺寸依然偏大。

『小圖為現(xiàn)款奔馳B級儀表盤』

　　新款奔馳B級的儀表盤簡潔了很多,，黑底白字的雙盤設計讀書非常清晰,，德國人似乎并不追求花哨的儀表，不管是大眾還是奔馳,、奧迪,、寶馬，儀表盤都將實用放在了第一位,，都沒有花哨的裝飾,。

　　中控臺上的屏幕設計較為巧妙，凸出中控臺類似懸浮造型,，這種設計要比鑲嵌式的更現(xiàn)代,。屏幕根據不同配置有5.8寸和7寸兩種不同規(guī)格。COMMAND系統(tǒng)界面并沒有改變,，操作按鈕金屬質感強烈,。

　　空調出風口為X型，成為了內飾部分的亮點,。除此之外,，中控臺面板使用了整體烤漆的深色木紋材質，暗色調的木紋與鍍鋅出風口相搭配并不會有任何的老氣,，反而形成了較為強烈的對比,。

　　音響部分與老款的布局相同,，保留了傳統(tǒng)的設計,。我們除了看到前排座椅加熱外，還看到了ECO模式開關,。新B級加入了發(fā)動機啟停技術,，很明顯，節(jié)能減排已經成為了全球的趨勢,。不過依照經驗,，它似乎并不太適合中國的路況，很多消費者都選擇了關閉啟停,。

　　我們對于豪華品牌的做工眼里向來是不揉沙子的,，精致的做工是她們必須做到的，并且與售價無關。我們看到奔馳B的針腳縫合的很細密,，而且按鍵磨具也很成熟,，這是理所應當的事。

　　奔馳B的后排還是更傾向于雙人乘坐,，座椅對大腿有明顯的支撐,。前面我們也提到過，奔馳B上下車不是很方便,，尤其對于中老年人,，新款車型不僅僅降低了底盤高度，而且座椅高度也進行了調整,，在方便上下車的同時也增加了后排乘客的頭部空間,，2778mm的軸距應該也會有不錯的腿部空間。后排的儲物盒和小桌板的作用也更加是隨意,，可能是放玩具,、放零食等等。我想沒人會在這樣一臺車中從事任何的商業(yè)活動,。

● 關于動力和懸掛

　　目前國外銷售的車型有四種動力總成,，汽油版為兩種不同調教風格的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，包括了B180和B200,；B180最大功率為122馬力,，最大扭矩200牛米；B200為156馬力,，250牛米,，發(fā)動機帶有缸內直噴技術。

　　與發(fā)動機配合的變速箱有我們拍攝的6擋手動和7擋雙離合,。不過我相信國內銷售的,，或者國產車型可能不會有手動擋，畢竟我們對于此類車的自動擋車型需求更大,。另外,，老款B級后懸掛為扭力梁加瓦特連桿，新款B級則改為了多連桿懸掛,。調教風格一定依然偏向家用舒適,。

總結：

　　其實我挺喜歡奔馳B級的，或許我自認為自己是個居家型的男人,，新款B級給我們帶來不同的感受,，它似乎不再那么居家了。但是新款的前臉確實有了更強的沖擊力,，另外,，官方稱新車型的技術革新達到了十一項，其中包含了文章中設計的發(fā)動機倉結構,、動力系統(tǒng),、懸掛形式、空間和風阻等等,。我們能看到B級有著自己獨到的魅力,，國產后能不能搶占家用車市場呢,？我們拭目以待。（圖文 汽車之家 張可）