● 內(nèi)飾 突出年輕化設(shè)計 細節(jié)之處值得稱贊

　　 新款奔馳B級外觀上強化了年輕時尚的元素,，尤其是前臉的設(shè)計,，與老款相比確實要運動很多，坐進車內(nèi),，新款B能帶來怎樣的感官刺激呢？

　　新款奔馳B級的內(nèi)飾優(yōu)化的細節(jié)設(shè)計,，整體感覺很明顯傾向年輕化,。中控臺線條流暢,，與老款的保守風(fēng)格差別很大。方向盤也強化了運動元素,，但是尺寸依然偏大,。

『小圖為現(xiàn)款奔馳B級儀表盤』

　　新款奔馳B級的儀表盤簡潔了很多，黑底白字的雙盤設(shè)計讀書非常清晰,，德國人似乎并不追求花哨的儀表,，不管是大眾還是奔馳,、奧迪,、寶馬,，儀表盤都將實用放在了第一位,，都沒有花哨的裝飾,。

　　中控臺上的屏幕設(shè)計較為巧妙,，凸出中控臺類似懸浮造型,，這種設(shè)計要比鑲嵌式的更現(xiàn)代。屏幕根據(jù)不同配置有5.8寸和7寸兩種不同規(guī)格,。COMMAND系統(tǒng)界面并沒有改變,，操作按鈕金屬質(zhì)感強烈。

　　空調(diào)出風(fēng)口為X型,，成為了內(nèi)飾部分的亮點,。除此之外,，中控臺面板使用了整體烤漆的深色木紋材質(zhì)，暗色調(diào)的木紋與鍍鋅出風(fēng)口相搭配并不會有任何的老氣,，反而形成了較為強烈的對比,。

　　音響部分與老款的布局相同，保留了傳統(tǒng)的設(shè)計,。我們除了看到前排座椅加熱外，還看到了ECO模式開關(guān),。新B級加入了發(fā)動機啟停技術(shù),，很明顯,，節(jié)能減排已經(jīng)成為了全球的趨勢,。不過依照經(jīng)驗，它似乎并不太適合中國的路況,，很多消費者都選擇了關(guān)閉啟停,。

　　我們對于豪華品牌的做工眼里向來是不揉沙子的,，精致的做工是她們必須做到的,，并且與售價無關(guān),。我們看到奔馳B的針腳縫合的很細密,，而且按鍵磨具也很成熟,，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖隆?/P>

　　奔馳B的后排還是更傾向于雙人乘坐，座椅對大腿有明顯的支撐,。前面我們也提到過，奔馳B上下車不是很方便,，尤其對于中老年人,，新款車型不僅僅降低了底盤高度，而且座椅高度也進行了調(diào)整,，在方便上下車的同時也增加了后排乘客的頭部空間，2778mm的軸距應(yīng)該也會有不錯的腿部空間,。后排的儲物盒和小桌板的作用也更加是隨意,，可能是放玩具、放零食等等,。我想沒人會在這樣一臺車中從事任何的商業(yè)活動,。

● 關(guān)于動力和懸掛

　　目前國外銷售的車型有四種動力總成,，汽油版為兩種不同調(diào)教風(fēng)格的1.6T渦輪增壓發(fā)動機,，包括了B180和B200；B180最大功率為122馬力,，最大扭矩200牛米；B200為156馬力,，250牛米,，發(fā)動機帶有缸內(nèi)直噴技術(shù),。

　　與發(fā)動機配合的變速箱有我們拍攝的6擋手動和7擋雙離合。不過我相信國內(nèi)銷售的,，或者國產(chǎn)車型可能不會有手動擋,，畢竟我們對于此類車的自動擋車型需求更大。另外,，老款B級后懸掛為扭力梁加瓦特連桿，新款B級則改為了多連桿懸掛,。調(diào)教風(fēng)格一定依然偏向家用舒適。

總結(jié)：

　　其實我挺喜歡奔馳B級的,，或許我自認為自己是個居家型的男人,，新款B級給我們帶來不同的感受，它似乎不再那么居家了,。但是新款的前臉確實有了更強的沖擊力,，另外，官方稱新車型的技術(shù)革新達到了十一項,，其中包含了文章中設(shè)計的發(fā)動機倉結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng),、懸掛形式、空間和風(fēng)阻等等,。我們能看到B級有著自己獨到的魅力，國產(chǎn)后能不能搶占家用車市場呢,？我們拭目以待,。（圖文 汽車之家 張可）