● 內(nèi)飾篇

　　DS5的內(nèi)飾充滿了幾乎沒有規(guī)律的直線,，就像把設(shè)計草圖直接轉(zhuǎn)換為實物一樣，當(dāng)然設(shè)計師不是那么隨意的布局,，這其中還是充滿著硬朗的美學(xué)元素的。

　　運動風(fēng)格在這些平直的線條下不經(jīng)意的體現(xiàn)出來,，方向盤下端切平的設(shè)計也是對運動效果的驗證,，這其實也早不鮮見。抬頭顯示也不是一個新鮮玩意了,，除了顯示車輛時速外,，還附加有導(dǎo)航的部分信息，為駕駛員行車提供了方便,。方向盤的左下方也提供了多項科技輔助選項,，其中還包裹自動遠(yuǎn)近光切換和道路偏移提示系統(tǒng)。

　　它的中控臺頗有設(shè)計感,，我還是挺喜歡這種稍微有些隨性的設(shè)計的,，按鍵錯落有致絕對不亂，而且功能區(qū)劃分也很清晰,，加上金屬面板的裝點,，顯得十分精致，不過有些按鈕被設(shè)計的過小,，還好最常用的旋鈕和按鍵都進(jìn)行了放大處理,。雙區(qū)空調(diào)的溫度顯示在旋鈕上挺直觀的，相比越來越多的車型都顯示在大屏幕上更方便,。中控臺上方安裝了一個同樣很精致的石英表,，有助于提升車輛的品味和檔次感。

　　作為PSA家族的成員，雪鐵龍DS5上的人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)該和國產(chǎn)標(biāo)致508上是一樣的,，控制面板也完全相同,，電子手剎的造型也明顯體現(xiàn)出PSA集團(tuán)的家族風(fēng)格。官圖上的這輛車應(yīng)該搭載的是AMT自動變速箱,，這款變速箱同樣也搭載在標(biāo)致和雪鐵龍多款車型上,。混合動力也將在DS5上出現(xiàn),，擋把旁邊的旋鈕可以選擇車輛不同的工作模式,。

　　天窗往往是法國車的亮點，DS5配備了三塊天窗,，前面兩個后面一個,，有點復(fù)雜的控制機(jī)構(gòu)嵌在車頂，只看圖標(biāo)也不能完全理解其中的含義,，不知道哪塊可以開啟哪塊不能,。此處還能看到SOS按鈕，很明顯,，它類似于安吉星的緊急救援,，這樣的系統(tǒng)在海外很多車上都有，只是通用在國內(nèi)推廣的較多而已,。

　　從官圖上看,，DS5的椅面的方格設(shè)計有點意思，而且擁有非常寬大的背部和坐墊包裹,，相信實際乘坐起來的感受也會不錯,，我從來不為法系車的座椅擔(dān)心。官方提供了至少七種座椅顏色,，其中包括雙色搭配和其他樣式的椅面結(jié)構(gòu),，如果將來進(jìn)口到中國，應(yīng)該不會有這么多的選擇,。

　　DENON（天龍）音響應(yīng)該只搭配的高配車型上,，該品牌音響在多數(shù)車型上比較少見，但是也是一家行業(yè)內(nèi)的老字號,，它提供的產(chǎn)品應(yīng)該也不會比“主流”名牌產(chǎn)品差,。

　　雪鐵龍DS5有多種動力組合。THP155車型采用1.6T發(fā)動機(jī),，最大功率115kW（156馬力）,，與之配備的是6速自動變速箱，該車使用前后麥弗遜式懸掛,；THP200車型采用高版本的1.6T發(fā)動機(jī),，最大功率147kW（200馬力），與之配備的6速手動變速箱。而HDi 160車型配備的是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率120kW（163馬力）,，有手動6速和自動6速可選,，而這幾款車型采用前麥弗遜后整體橫梁式懸掛,。

　　DS5還可以搭載柴電混合的Hybrid4柴電混合動力系統(tǒng)，綜合功率147kW（200馬力）,，柴油2.0T發(fā)動機(jī)最大功率120kW（167馬力）,，前輪和后輪還有最大功率27kW（37馬力）的電動馬達(dá)作用,，4驅(qū)模式也是由此產(chǎn)生的。該車還采用了STT啟停技術(shù),，燃油表現(xiàn)性將更加出色,。

● 全文總結(jié)

　　長安集團(tuán)已經(jīng)于PSA成立了合資公司，首款車型就選擇了這款具有跨界風(fēng)格的DS5,，這將是一款承載重要意義的車型,，不僅是雪鐵龍全新風(fēng)格的車型在中國的試水，定位中高端的DS系列也擔(dān)負(fù)著提升雪鐵龍品牌形象的作用,。據(jù)悉,，該車將于2012年初首先以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，隨后才會進(jìn)入國產(chǎn)化工作,，我不敢保證它能被有些保守的國內(nèi)消費者欣然接受,，但是市面上多一種選擇沒什么不好的，它也一定會令一批真正熱愛法國車的朋友們著迷,，其中就包括我。（文/圖 汽車之家 孫濤）