[汽車之家 體驗]  從汽車發(fā)明到今天已經(jīng)有了125年的歷史,，在125年的發(fā)展中雪鐵龍參與了其中的92年,，在1919年安德烈·雪鐵龍先生在法國巴黎創(chuàng)建了該品牌,。在十二年后，也就是1931年,，安德烈·雪鐵龍發(fā)起了震驚世界的“東方之旅”,，從貝魯特到北京，雪鐵龍車隊沿絲綢之路并翻越喜馬拉雅山,，共跋涉一萬兩千公里,。今天在北京舉辦的活動則是對雪鐵龍歷史成就的回顧，還有對未來的展望,，官方稱之為“創(chuàng)享之旅”,。

　　整個活動流程按照時間軸進行，雪鐵龍的過去,、現(xiàn)在和未來,。三個環(huán)節(jié)分別有不同的內(nèi)容,，不過我想用倒敘的方式來帶你走進這次“創(chuàng)享之旅”。首先是“未來”,，也就是概念車,。這臺車我們前天剛剛進行過了棚內(nèi)實拍，關(guān)于細(xì)節(jié)方面請點擊鏈接查看實拍文章,。

● 15秒極為短暫的試乘體驗

　　那天去參加靜態(tài)拍攝的同事說這兩臺概念車動都不允許動一下,，這次有幸坐在里面體驗還算知足，不過試乘體驗時間非常短暫,，兩臺概念車都只能乘坐一圈,，一圈最多15秒，而且不允許帶相機進入,，可能是怕急加速急減速中相機飛落磕到內(nèi)飾吧,。所以更多的感受我只能通過文字描述。

　　你喜歡玩游戲的話那么絕對不會對這臺車陌生,，GT就停在我們面前,，有著和很多現(xiàn)實超跑相同的特點，比如非常低的離地間隙,，非常寬的車身,，非常流暢的造型。不過作為一款概念車,，當(dāng)然也少不了非�,？鋸埖脑O(shè)計。

　　GT使用21寸花瓣狀輪轂,，視覺效果優(yōu)雅,，但是這只是個細(xì)節(jié)，如果你整體觀察的話,，它的面充滿了硬線條,，剪刀門自然是超跑門最為青睞的開啟方式。臀部層次分明,，從側(cè)后看去,，扁平流暢的車身充分考慮了空氣動力，夸張的尾部確實銷魂,。

　　這臺GT概念跑車不是個樣子貨,，它確實能動起來。GT搭載一臺V8發(fā)動機,，現(xiàn)場啟動車輛時我相信不止嚇到了我一個人。V8發(fā)動機轟隆隆的呻吟非常大,，就像沒裝消音器一樣,，絲毫不夸張,，當(dāng)車從面前駛過是完全影響交流，你只會顧著捂住耳朵,。不過這樣的音色極容易挑逗起你的欲望,，只可惜這個活動不讓我們碰車，就連國外的駕駛員也小心翼翼的,，可能太珍貴了,。

　　即便車內(nèi)沒有裝防滾架，上下車依然不是個輕松事,，因為車太低,，而且頭部空間不大，坐在車內(nèi)只能露個頭,，車門的位置偏高,。好像超跑都難有優(yōu)雅的上下車姿勢，大多都是露腋毛然后大劈叉的,。

　　試乘的場地太小了,，V8發(fā)動機根本沒法發(fā)揮出全部能力，我得到的推背感并沒有那么夸張,，至少我頭沒發(fā)懵,，血也沒往腦后涌。在車內(nèi)我被4點式安全帶固定在筒式座椅中,，誰也別說這種座椅舒服,，硬的要死。試乘中我觀察了駕駛員的動作,，能看出方向非常沉,，法國的小伙在打方向時時常青筋繃起，而且還不停的修正的車輛,。急加速和剎車時車輛的重心轉(zhuǎn)移不明顯,，因為懸掛硬且重心低，不管是什么動作,，車身狀態(tài)都能保持很好,。坐在完全跑車化的駕駛室內(nèi)沒有富余的空間，反正如果讓我開著車出去玩我絕對不開,，沒有任何舒適性,，跑車真的是給別人看的。